Cтраница 1
Вынужденная аварийная остановка с отключением от газопровода осуществляется нажатием кнопки Аварийная остановка или при срабатывании системы защиты агрегата. [1]
Вынужденные аварийные остановки осуществляют с помощью кнопки аварийной остановки или при срабатывании защит агрегата, а также перекрытием подачи топливного газа или выключением зажигания. После аварийной остановки с помощью насоса прокачки следует подавать масло в течение 3 - 6 мин к поверхностям смазки, циркуляцию охлаждающей воды требуется продолжать. [2]
Анализ вынужденных и аварийных остановок, снижение экономичности, эффективности газотурбинных газоперекачивающих агрегатов на КС газопроводов и возрастающий объем эксплуатационных затрат, связанных со специальными, нетиповыми ремонтами при этом, снижают технико-экономические показатели транспорта газа. [3]
Анализ вынужденных и аварийных остановок, показывает, что значительное число отказов на КС происходят по причине исчезновения электронапряжений, в основном по причине внешнего электроснабжения ( см. раздел 5.5), и в ряде случаев составляют порядка 40 % от общего числа остановок и отказов в работе. Большое количество отказов вызваны ложным срабатыванием защит агрегата при исчезновении и последующем появлении напряжения. [4]
Анализ вынужденных и аварийных остановок, снижение экономичности, эффективности газотурбинных газоперекачивающих агрегатов на КС газопроводов и возрастающий объем эксплуатационных затрат, связанных со специальными, нетиповыми ремонтами при этом, снижают технико-экономические показатели транспорта газа. [5]
Одним из важных мероприятий по снижению числа вынужденных, аварийных остановок энерготехнологического оборудования, ГГПА на КС является внедрение системы автономной работы оборудования. Например, масляный насос торцевого уплотнения газоперекачивающего агрегата и циркуляционные насосы получают электроэнергию от внешнего источника, а нарушение энергоснабжения приводит к остановке агрегата и непроизводительным расходам газа и электроэнергии. Автономность работы агрегата может быть обеспечена установкой вместо масляного насоса системы уплотнения с электроприводом от внешнего электроснабжения шестеренчатого насоса с приводом от редуктора центробежного нагнетателя для некоторых конструкций агрегатов или же масляного насоса с электродвигателем, питающимся от электростанции собственных нужд. Циркуляционные насосы при нарушение внешнего электроснабжения получает питание от электростанции собственных нужд КС, запускающейся автоматически. [6]
Одним из важных мероприятий по снижению числа вынужденных, аварийных остановок энерготехнологического оборудования перекачивающих станций, ГГПА на КС является внедрение системы автономной работы оборудования. [7]
Так, например, в случае, если происходят вынужденные, аварийные остановки, сопровождаемые отказами, авариями и простоями, ремонтные ресурсы корректируются. Для корректировки служат статистика аварий и различные способы диагностики. Различают штатные способы диагностики: диагностическое инспектирование и диагностика, основанная на анализе режимов работы оборудования МГ. [8]
ГГПА, основных и вспомогательных систем, свидетельствует, что главные причины неполадок, вызывающие вынужденные, аварийные остановки и низкий коэффициент использования оборудования является технический уровень основного газотранспортного оборудования - ГГПА, разработанного в основном по концепции не соответствующей производственной инфраструктуре. [9]
Тем не менее, опыт эксплуатации показывает, что имеется значительное количество отказов оборудования, вызывающие вынужденные, аварийные остановки. Такие отказы называются нерегулярными, специальными отказами. Эти отказы не регламентируются, не соответствуют техническим условиям и связаны с большими издержками производства. [10]
Седьмая цифра - номер раздела: 1 - общие данные по эксплуатации; 2 - данные о вынужденных и аварийных остановках; 3 - данные об аварийных ремонтах; 4 - данные о планово-предупредительных ремонтах. [11]
Анализ статистики выхода из строя ГГПА, основных и вспомогательных систем свидетельствует, что основные причины неполадок, вызывающие вынужденные, аварийные остановки и низкий коэффициент использования оборудования является технический уровень основного газотранспортного оборудования - ГГПА, разработанного в основном по концепции не соответствующей производственной инфраструктуре. [12]
Анализ статистики выхода из строя ГГПА, основных и вспомогательных систем свидетельствует, что основные причины неполадок, вызывающие вынужденные, аварийные остановки и низкий коэффициент использования оборудования является технический уровень основного газотранспортного оборудования - ГГПА, разработанного в основном по концепции, не соответствующей производственной инфраструктуре. [13]
Анализ статистики выхода из строя ГГПА, основных и вспомогательных систем, свидетельствует, что главные причины неполадок, вызывающие вынужденные, аварийные остановки и низкий коэффициент использования оборудования является технический уровень основного газотранспортного оборудования - ГГПА, разработанного в основном по концепции не соответствующей производственной инфраструктуре. [14]
Анализ статистики выхода из строя ГГПА, основных и вспомогательных систем, свидетельствует, что главные причины неполадок, вызывающие вынужденные, аварийные остановки и низкий коэффициент использования оборудования является технический уровень основного газотранспортного оборудования - - - ТГПА, разработанного в основном по концепции не соответствующей производственной инфраструктуре. [15]