Остатки - мазут
Cтраница 2
 |
Очистка баржи на кренователе. [16] |
После откачки из баржи разогретых остатков мазута или сырой нефти начинается операция предварительной промывки отсеков баржи. [17]
 |
Примерная схема мазутного хозяйства. [18] |
После слива цистерны тщательно очищают от остатков мазута; небрежная очистка ведет чества ценного топлива. [19]
Технологический процесс очистки барж на кренователе от остатков мазута или сырой нефти состоит из совокупности следующих основных технических операций: подготовки баржи к очистке; подъема баржи на кренователь; подогрева остатка и удаления его через зачистную систему баржи; предварительной промывки отсеков моющим раствором и откачки продуктов промывки с помощью вакуумной установки; вентиляции отсеков; удаления клиновых остатков нефтепродукта и моющего раствора, ржавчины и других механических примесей с помощью пневмотранспортера; обработки отсеков растворителем и чистовой промывки; спуска баржи с кренователя; осушения и чистовой протирки отсеков и сдачи баржи судоремонтному заводу. [20]
Особенно опасны попадание в газотурбинное жидкое топливо остатков мазута при транспортировке и хранении и наличие газового конденсата в газообразном топливе, поступающем к ГТУ. [21]
 |
Переносной виброподогреватель для разогрева мазута в железнодорожных цистернах. [22] |
Простейшая технология зачистки цистерн заключается в удалении остатков мазута, промывке, протирке и просушке их. При этом применяют паровые эжекти-рующие насадки. Промывку цистерн проводят приборами РПТ4, после чего ее продувают сжатым воздухом и обтирают ветошью. [23]
Эта конструктивная особенность улучшает условия разгрузки и зачистки барж от остатков мазута и уменьшает теплопотери во внешнюю среду при перевозке нагретого нефтепродукта, а также предотвращает загрязнение водоема при повреждении корпуса баржи. Размеры барж в плане ( 113X27 м) позволяют формировать из двух барж и толкача секционный состав, который при шлюзовании наиболее полно использует зеркало камеры шлюза. Баржи этого проекта хорошо себя зарекомендовали в условиях Волжско-Камского бассейна, и их строительство продолжается. [24]
Обычно танки после рейса с мазутом очищают следующим образом: для растворения остатков мазута в танках, которые нельзя откачать, танкеры делают 2 - - 3 рейса с сырой нефтью. Затем танки моют 500 - г 600 т керосина п горячей водой. Сталин остатки в пути следования в порт погрузки сырой нефтью смывают горячей водой в один танк; отстоявшуюся воду откачивают за борт. При погрузке этот танк заливают нефтью до полного объема. В пути через грузовой трубопровод содержимое танка перемешивают насосом до полного растворения остатков в нефти. В порту прибытия содержимое танка откачивают в береговые резервуары. Благодаря новой технологии вместо 10 - г - 14 суток на очистку танков тратится всего лишь 4 суток и экономится 500 - 600 т керосина. [25]
Во избежание большого обводнения-мазута следует отказаться от разогрева его острым паром при сливе из цистерн и при очистке цистерн от остатков мазута. Для достижения этого необходимо форсировать внедрение в эксплуатацию цистерн с камерным оботревом, а также внедрить специализацию цистерн и перевозку мазута в замкнутых маршрутах. [26]
Остатки нефтепродуктов, моющего раствора и твердых продуктов очистки удаляют с помощью вакуумной и пневмотранс-портерной установок, как и при очистке барж от остатков мазута и сырой нефти. [27]
Этот метод основан на гидродинамическом воздействии струй раствора на пленку мазута и ржавчину, покрывающие внутреннюю поверхность резервуаров, и химическом воздействии раствора на остатки мазута. При этом раствор отрывает мазут от поверхности емкости, создает легко расслаивающуюся эмульсию типа масло в воде, а мощные струи раствора, пересекающие пространство резервуара, и мелкие частицы его, разбрызганные внутри, поглощают ( конденсируют) пары мазута, тем самым дегазируя резервуар. [28]
МЛ, используемые на морском и речном флоте и в других отраслях народного хозяйства, основаны на гидравлическом размыве отложений струей 0 5 - 1 % - ного водного раствора моющего препарата МЛ-2 с добавкой 5 - 10 % поваренной соли и химическом воздействии на остатки мазута. В результате такой обработки высоковязкие отложения приобретают достаточную подвижность и удаляются тем или иным способом из резервуаров. [29]
Такая система также устраняет ряд недостатков, характерных для разогрева мазута в цистернах свежим паром; ори этом мазут не обводняется, время слива сокращается до 4 - 6 ч вместо обычных для данного сорта мазута ( М-100) 15 - 18 ч и стенки цистерны очищаются от остатков мазута, так как они разогреваются до 80 С, тяжелый ручной труд устраняется. [30]
Страницы: 1 2 3 4