Остаток - вакуумная перегонка
Cтраница 3
Из мазута путем вакуумной перегонки ( на установках ВТ-вакуумной трубчатки) получают либо широкую фракцию ( 350 - 500 С) вакуумного газойля - сырья для последующей переработки на установках каталитического крекинга или гидрокрекинга с получением, главным образом, компонентов моторных топлив, либо узкие дистиллятные масляные фракции, направляемые далее на последующие процессы очистки ( селективная очистка, депарафинизация и др.) Остаток вакуумной перегонки - гудрон - служит, при необходимости, для получения остаточных масел или ак сырье для глубокой переработки с получением дополнительного количества моторных топлив, нефтяного кокса, дорожного и строи - гельного битума или же в качестве компонента котельного топлива. [31]
Из мазута путем вакуумной перегонки ( на установках ВТ - вакуумной трубчатки) получают либо широкую фракцию ( 350 - 500 С) вакуумного газойля - сырья для последующей переработки на установках каталитического крекинга или гидрокрекинга с получением, главным образом, компонентов моторных топлив, либо узкие дистиллятные масляные фракции, направляемые далее на последующие процессы очистки ( селективная очистка, де-парафинизация и др.) Остаток вакуумной перегонки - гудрон - служит при необходимости для получения остаточных масел или как сырье для глубокой переработки с получением дополнительного количества моторных топлив, нефтяного кокса, дорожного и строительного битума или же в качестве компонента котельного топлива. [32]
 |
Фракции нефти, получаемые перегонкой при нормальном давлении и под вакуумом. [33] |
Линии: I - сырая нефть; Л - отходящие газы ( парафиновые углеводороды); III - легкий бензин; IV - средний бензин; V - тяжелый бензин ( бензин-растворитель, лаковый бензин); V / - керосин; VII - дизельное топливо; VIII - легкий газойль; IX - остаток от атмосферной перегонки на перегонку под вакуумом; X - отходящие пары вакуумной перегонки; XI - тяжелый газойль; XII - веретенное масло; XIII - дистилляты машинного масла ( а - легкий, б - средний, в - тяжелый); XIV - цилиндровое масло; XV - остаток вакуумной перегонки: асфальт из сильно ароматизированных нефтей, цилиндр - сток из парафинистых нефтей. [34]
Линии: I - сырая нефть; II - отходящие газы ( парафиновые углеводороды); JT7 / - легкий бензин; IV - средний бензин; V - тяжелый бензин ( Сензин-растворптгль, лаковый бензин); VI - керосин; VII - Д1ыельное топливо; VIII - легкий газойль; IX - остаток от атмосферной перегонки на перегонку под вакуумом; X - отходящие пары вакуумной перегонки; XI - тяжелый газойль; XII - веретенное масло; XIII - дистилляты машинного масла ( о - легкий, б - средний, в - тяжелый); XIV - цилиндровое масло; XV - остаток вакуумной перегонки: асфальт из сильно ароматизированных нефтей, цилиндр - сток из парафинистых нефтей. [35]
При переработке высокопарафинистых нефтей для обеспечения качества продукции необходимо изменение обычной схемы: вначале следует проводить окисление мазута или его части, а затем вакуумную перегонку окисленного мазута или смеси его с неокисленным мазутом. Остаток вакуумной перегонки - дорожный битум - может быть затем дополнительно окислен в других колоннах до получения битумов более глубокой степени окисления. [36]
Внизу отгонной части колонны вводится перегретый водяной пар в количестве 0 8 - 1 5 % ( мас. Остаток вакуумной перегонки - гудрон с температурой 360 - 380 С - насосом через теплообменники и холодильник откачивается в парк. [37]
Головным процессом переработки нефти ( после ЭЛОУ - элек-трообессоливающей установки) является атмосферная перегонка ( AT - атмосферная трубчатка), где отбираются топливные фракции ( бензиновые, осветительного керосина, реактивного и дизельного топлив) и мазут, используемый либо как компонент котельного топлива, либо как сырье для последующей глубокой переработки. Остаток вакуумной перегонки - гудрон - служит при необходимости для получения остаточных масел или как сырье для глубокой переработки с получением дополнительного количества моторных топлив, нефтяного кокса, дорожного и строительного битума или же в качестве компонента котельного топлива. [38]
Масляные фракции вакуумной перепонки мазута ( 350 - 460 и 460 - 490) после селективной очистки, депарафиниза ции и гидродо-очистки используются для получения товарных масел с вязкостью от 6 6 до 7 8 ест ( индекс вязкости 95) и 10 4 ест при 100 ( индекс вязкости 100) соответственно. Основная часть остатка вакуумной перегонки мазута ( гудрон) после легкой деасфальтизации, селективной очистки, депарафинизащии и гидродо-очистки дает товарное остаточное масло с вязкостью 20 7 ест при 100 ( индекс вязкости 91); другая часть остатка в смеси с экстрактами селективной очистки является сырьем для производства битума. Выделенные в процессе депарафинизации и обезмасливания парафины и церезины подвергаются гидроочистке. [39]
В сырье не допускается присутствие ПХД. Отходами переработки являются остаток вакуумной перегонки, используемый в качестве топлива или наполнителя в дорожных и кровельных битумах, а также отработанный сорбент. По этому же принципу работает схема RTI ( США), основанная на применении ступенчатой вакуумной перегонки и адсорбционной очистки получаемых дистиллятов. [40]
В газоконденсат вводят ингибитор, в качестве которого используют остаток вакуумной перегонки мазута - гудрон в количестве 0 01 - 1 00 мае. [41]
По данным [86], вовлечение в сырье остаточных фракций увеличивает выход и улучшает октановую характеристику получаемых бензинов, причем степень роста этих показателей определяется количеством добавленных остаточных фракций. Введение 14 7 % ( об.) остаточного сырья ( остаток вакуумной перегонки нефти плотностью 0 993, кипящий выше 566 С) в вакуумный газойль повышает выход бензина с 60 4 до 62 0 % ( об.), а также-водорода и кокса, снижает выход углеводородов Сi - - Gj. Наряду со снижением конверсии сырья селективность увеличивается. Меньшее количество остаточного сырья ( 10 1 % ЬбТ) не влияет-на октановое число или даже снижает его. [42]
В настоящее время предложен способ укрепления грунта включающий обработку его вяжущим на основе нефтепродуктов с последующим перемешиванием и уплотнением. В грунт предварительно вводят порошкообразную смесь тяжелого нефтяного остатка ( остаток вакуумной перегонки крекированного гудрона асфальтит деасфальтизации гудрона) и битум с температурой размягчения не ниже 70 С в количестве 5 - 7 от массы грунта при следующем соотношении компонентов, мас. [43]
В соответствии с действующим стандартом вырабатываются шесть марок дорожных битумов, отличающихся между собой по показателю глубины проникания иглы ( пенетрации) и по другим качествам, главнейшими из которых являются растяжимость и температура размягчения. Кроме того, вырабатываются также жидкие дорожные битумы, получаемые смешением остатка вакуумной перегонки гудрона с мазутом. [44]
Образование кокса в процессах коксования происходит после накопления в жидком остатке разложения исходного сырья значительного количества асфальтенов. В табл. 27 приведены результаты опытов П. Г. Игонина по коксованию в коксовой печи 35 % - ного остатка вакуумной перегонки крекинг-остатка, содержащего 12 5 % асфальтенов и 3 5 вес. [45]
Страницы: 1 2 3 4