Остаток - топливо
Cтраница 2
Коксуемость 10 % - го остатка определяют по остатку ( коксу) от испарения 10 % - го остатка топлива при его нагревании до высокой температуры в закрытом тигле без доступа воздуха. [16]
Оформление путевого листа включает записи фактического времени возврата автомобиля с линии, показания спидометра, а при замере остатка топлива в баке - результатов замера, а также подпись в путевом листе лица, производившего приемку автомобиля по возвращении его с линии. [17]
Для контроля суммарного количества топлива, количества топлива в группах баков, автоматического управления порядком расхода топлива, сигнализации остатка топлива и управления заправкой самолета применяются электроемкостные топливомеры типа СЭТС ( СЭТС-60, СЭТС-80, СЭТС-280, СЭТС-380, СЭТС-470), СПУТ, ТАЦ и АЦТ. Электроемкостные топливомеры типа СПУТ, ТАЦ и АЦТ обеспечивают также автоматическую центровку самолета при выработке топлива. [18]
 |
Принципиальная схема указателя высоты и перепада давлений.| Принципиальная схема высотного сигнализатора. [19] |
Для контроля суммарного количества топлива, количества топлива в группах баков, автоматического управления порядком расходования топлива, сигнализации остатка топлива и управления заправкой самолета применяются электроемкостные топливомеры типов СЭТС, ТАЦ, АЦТ, СПУТ. Электроемкостные топливомеры типов ТАЦ и АЦТ обеспечивают также автоматическую центровку самолета при выработке топлива. [20]
Резервуары объемом по 2 000 м3 очищаются через 3 - 4 года следующим образом: мазут срабатывается до отметки 0 5 м и остаток топлива перекачивается в малый резервуар ( объемом 300 м3), из которого отдельным насосом по специально выделенному трубопроводу остатки топлива подаются под один из котлов и сжигаются. [21]
В организации, в том числе в накопительных ведомостях бухгалтерии, должна быть получена следующая информация: остатки топлива в баках машин на начало смены, остаток топлива в баках и наличие талонов у машинистов или водителей на конец смены, заправлено топливо натурой или по талонам, израсходовано топлива фактически, расход топлива по норме, экономия или перерасход топлива. [22]
Приемка автомобилей при возвращении с линии производится мастером ОТК ( отдела технического контроля) или механиком и включает: а) внешний осмотр автомобиля, б) замер остатка топлива в баках, в) оформление путевого листа. [23]
Разрешение на выпуск автомобиля из гаража, сдача автомобиля шоферу и приемка от шофера, а также показания спидометра при выезде из гаража и возвращении в гараж заверяются подписью механика, а запись остатка топлива в баке автомобиля при выезде из гаража и возвращении в гараж - уполномоченным на это лицом. Время выезда из гаража и возвращения в гараж отмечает диспетчер. [24]
Склонность топлива к образованию высокотемпературных отложений нормируют рядом показателей, значения которых ( ГОСТ 305 - 82) следующие: зольность - не более 0 01 %; отсутствие механических примесей; коксуемость 10 %, остаток топлива - не более 0 3 %; йодное число - не более 6 г йода на 100 г топлива; количество фактических смол для летних сортов - до 40 мг / 100 мл, зимних - до 30 мг / 100 мл топлива. [25]
Склонность топлива к образованию высокотемпературных отложений нормируют рядом показателей, значения которых ( ГОСТ 305 - 82) следующие: зольность - не более 0 01 %; отсутствие механических примесей; коксуемость - 10 %; остаток топлива - не более 0 3 %; йодное число - не более 6 г йода на 100 г топлива; количество фактических смол для летних сортов - до 40 мг / 100 мл, зимних - до 30 мг / 100 мл топлива. [26]
Передача тепла пламени и продуктов сгорания с температурой ТЕ стабилизатору и осевшему на нем топливу со скоростью, достаточной для обеспечения подвода энергии, которая необходима для: а) испарения топлива, создающего слагаемое Д, и б) для нагревания всего осевшего топлива до температуры TL, при которой остаток осевшего топлива срывается со стабилизатора вязкостными силами движущегося потока. [27]
Однако до их образования топливо претерпевает значительные изменения: разрываются связи в молекуле, атомы меняют свое положение, выделяются различные пары и газы, которые при соединении с кислородом образуют пламя. Остаток топлива сгорает без пламени. Большую роль играет количество подаваемого воздуха: если его недостаточно, то сгорание идет медленно, температура невысока, образуются продукты неполного сгорания ( окись углерода, горючие газы, сажа и др.), заметно снижается количество выделяемого тепла. Выпускные газы становятся темными, иногда черными. [28]
Ежемесячно производят сверку бухгалтерских ведомостей с обязательной проверкой остатка топлива на складе. Остаток топлива в штабелях определяют обмером штабелей или топографической съемкой. Объемный вес топлива, находящегося в штабеле, определяют путем забора проб на соответствующей глубине штабеля. [29]
Продукты, выделившиеся из топлива при его сухой перегонке, называются летучими. Остаток топлива после выделения из него летучих носит название кокса, который состоит в основном из углерода и золы. В табл. 2 приведено содержание летучих и твердых остатков различных видов топлива. [30]
Страницы: 1 2 3 4