Остов - дизель
Cтраница 1
 |
Дизель 2Д50 тепловоза ( вид со стороны топливного насоса. [1] |
Остов дизеля состоит из фундаментной рамы ( картера) и блока цилиндров. Рама, являясь основанием блока цилиндров, одновременно служит резервуаром для масла, которое собирается в поддон, вваренный в нижнюю часть рамы. Цилиндр состоит из гильзы и рубашки. [2]
Остов дизеля объединяет неподвижные детали, воспринимающие основные усилия при работе дизеля. Он состоит из фундаментной рамы ( картера), блока цилиндров с цилиндровыми гильзами, цилиндровых крышек и всех неподвижных подшипников. Остов воспринимает усилия от давления газов на поршни в цилиндрах и от силы инерции движущихся деталей кривошипно-шатунного механизма. Конструкция остова выполняется прочной и жесткой. Различают два вида остовов: блоки и картер изготовлены в виде одной детали; рама ( картер) и блок ( или блоки V-образных дизелей) являются отдельными деталями. По технологии изготовления блоки выполняют литыми из чугуна или алюминия и сварными из стальных листов. [3]
Остов дизеля объединяет неподвижные детали, воспринимающие основные усилия при работе дизеля. Как правило, он состоит из фундаментной рамы ( картера), блока цилиндров с цилиндровыми втулками ( гильзами), цилиндровых крышек ( головок) и всех неподвижных постелей подшипников. Остов воспринимает усилия от давления газов на поршни цилиндров и от силы инерции движущихся деталей кривошипно-шатунного механизма. Различают два вида остовов: блоки и картер изготовлены в виде одной детали или рама ( картер) и блок ( или блоки У-образных дизелей) являются отдельными деталями. Перегородки разделяют блок на горизонтальные и вертикальные отсеки. Ко всем вертикальным листам, несущим основную нагрузку, приварены опоры-бугели для размещения коренных подшипников коленчатых валов. Цилиндровый блок вместе с тяговым генератором укрепляют на поддизельной раме. [4]
Остов дизеля чугунный; блок-картер цельный со вставными втулками. [5]
Остов дизеля представляет собой сварной блок, в котором расположены цилиндры. Вертикальными перегородками он разделен на тринадцать отсеков; к двенадцати вертикальным перегородкам приварены коренные опоры. [6]
Остов дизеля представляет собой опорную раму, сваренную с двумя моноблоками цилиндров. Блочная конструкция увеличивает жесткость остова дизеля. К остову крепятся все узлы и агрегаты двигателя. Блоки цилиндров расположены под углом 45 друг к другу. Опорная рама служит резервуаром для масла и называется картером. Блок-картер является несущим, так как к нему приварены постели коренных подшипников коленчатого вала. Такая конструкция остова, состоящая из одной детали - несущего блок-картера, характерна для большинства транспортных дизелей. [7]
Остов дизеля состоит из картера и рубашки цилиндров. [8]
Остов дизеля состоит из фундаментной рамы, блока цилиндров и крышек цилиндров. Блок цилиндров крепится к фундаментной рамс анкер ними болтами, проходящими через блок, и короткими шпильками, расположенными по периферии плоскости разъема. Крышки цилиндров крепятся к блоку четырьмя шпильками каждая. [9]
Остов дизеля представляет собой стальную сварную конструкцию, состоящую из поперечных вертикальных стенок, продольных горизонтальных и вертикальных листов и воздушного ресивера. К поперечным стенкам приварены литые стальные рамы, которые вместе с подвесками и крышками образуют постели коренных подшипников. [10]
Остов дизеля состоит из фундаментной рамы, стоек картера, ресивера продувочного воздуха, блока и крышек цилиндров. Между стойками картера в средней части двигателя расположен отсек привода распределительного вала. Стойки картера присоединяются к фундаментной раме болтами. Фундаментная рама, стойки картера, ресивер продувочного воздуха и блок цилиндров стянуты анкерными связями. Крышки цилиндров крепятся к блоку шпильками. [11]
 |
Двигатель Д-40 Р ( продольный разрез. [12] |
Остов дизеля состоит из картера и блока цилиндров, которые скреплены силовыми шпильками. Картер отлит из чугуна или алюминиевого сплава и делится на две части - верхнюю и нижнюю. В верхней части картера имеются гнезда для установки вкладышей коренных подшипников коленчатого вала. Коленчатый вал вращается в семи коренных подшипниках. [13]
Детали остова дизеля отливаются из чугуна. К ним относятся: фундаментная рама с маслосборником, блок-картер и отдельные на каждый цилиндр крышки. Блок-картер соединяется с фундаментной рамой анкерными болтами, воспринимающими растягивающие усилия, и, кроме того, болтами, которые стягивают фланцы блок-картера и фундаментной рамы. Крышки цилиндров крепятся к блок-картеру шпильками. [14]
 |
Вертикальная передача ( разрез по отсеку. [15] |
Страницы: 1 2 3