Остряк

Cтраница 2

Остряк обрабатывают горизонтальной и вертикальной строжкой. Строжку производят с одного его конца таким образом, чтобы колеса, упирающиеся гребнями в рабочий кант рамного рельса, плавно, не зацепляя за прижатый остряк, перекатывались а рамного рельса iia остряк и обратно. [16]

Узел крепления - рамного рельса и остряка в стрелке PS5 для высоких скоростей движения ( с подуклонкой рамиогЬ рельса. [17]

Остряки опираются на выступающие части подушек ( см. рис. 247) и скользят по ним при переводе. Длина выступа а зависит от места расположения накладки. [18]

Очертание направляющей грани усовиков ( ABCD в крестовине типа Р65 марки 1 / 11 и ширина желобов крестовины.| Стрелочный перевод типа Р50 марки 1 / 18. [19]

Остряки соединены друг с другом четырьмя стрелочными тягами, из них первая, рабочая, тяга - жесткая, остальные три - регулируемйе. [20]

Остряки ( перья) изготовляют сострагиванием на клин отрезков обыкновенных рельсов. Передний острый конец пера называют острием, а противоположный - корнем. [21]

Остряки в плане бывают прямолинейные и криволинейные. Остряки, ведущие на прямое ответвление, всегда прямые. Остряки бокового пути у всех современных переводов криволинейные секущего типа. Рабочая грань остряка такого типа в его теоретическом начале пересекается с рабочей гранью рамного рельса под некоторым углом. Этот угол называется начальным углом остряка. Величина его небольшая и составляет 18 у переводов марки / is, 27 19 56 у переводов типа Р65 марок / 9 и у, и 40 50 5 у переводов типа Р50 марок / д и / ц колеи 1520 мм. У переводов колеи 1524 мм эти углы несколько больше. [22]

Допускаемый износ металлических частей стрелочных переводов. [23]

Остряки должны иметь выпрессовку корневой части; корневое крепление - вкладышно-накладочного типа. [24]

Остряки с такими дефектами должны сниматься с пути и в дальнейшем использоваться не могут. [25]

Остряки соединены между собой системой тяг. По назначению тяги делятся на стрелочные, переводные и аппаратные; имеются также контрольные тяги. Стрелочные тяги бывают рабочие и соединительные. Через рабочие тяги к острякам передается тяговое усилие, приводящее к переводу их из одного положения в другое. Соединительные тяги вместе с рабочими обеспечивают постоянство взаимного расположения обоих остряков в плане. Переводные тяги предназначены для передачи переводного усилия от одних стрелочных рабочих тяг через рычаги дополнительного переводного устройства к другим рабочим тягам. Этим обеспечивается приложение усилия в двух или трех точках по длине остряка. Такое дополнительное устройство применяется при длинных остряках переводов пологих марок. Аппаратные тяги связывают привод с рабочей стрелочной тягой. Аппаратная тяга располагается ниже рабочей и соединяется с ней через ушко. [26]

Положение прижатых к рамному рельсу остряков. [27]

Остряки бывают прямые и криволинейные. У старых стрелочных переводов типов 1а и Па с крестовинами марки / э и типов Ilia и IVa оба остряка прямые. [28]

Остряки представляют собой отрезки рельсов, чаще короче рамных рельсов, остроганные на одном конце для плотного прилегания их к рамному рельсу и для накатывания на них колес подвижного состава. Передний острый конец остряка называют острием, а задний - корневой частью. [29]

Остряки соединяются между собой стрелочными тягами, из которых одна у острия пера соединяется с переводной тягой, идущей к переводному механизму. [30]

Страницы: 1 2 3 4 5