Cтраница 1
Осуществление конструктивной преемственности в виде унифицированных деталей и узлов, для различных типов сушилок обеспечит резкое снижение себестоимости вальцовых сушилок в результате повышения серийности унифицированных деталей и узлов для сушилок всего ряда и, следовательно, возможность применения более производительных методов изготовления. Это может быть осуществлено наиболее успешно только при условии специализации завода-изготовителя по признаку изготовления на нем всех сушилок, входящих в один и тот же конструктивно нормализованный ряд. [1]
Осуществление конструктивной преемственности в виде унифицированных деталей и узлов для различных типов сушилок обеспечит резкое снижение себестоимости вальцовых сушилок в результате повышения серийности унифицированных деталей и узлов для сушилок всего ряда и, следовательно, возможность применения более производительных методов изготовления. [2]
Примером осуществления конструктивной преемственности в производстве автомобильных и тракторных двигателей и аммиачных компрессоров может служить унификация шатунов и коленчатых валов указанных машин. [3]
Примером осуществления конструктивной преемственности в машиностроении может служить ее проведение и в области поршневых машин. [4]
При осуществлении конструктивной преемственности экскаватора с емкостью ковша 0 5 м3 с 10-тонным краном трудоемкость крана по расчетным данным должна снизиться в 3 раза. [5]
С целью осуществления конструктивной преемственности нужно различать три метода нормализации: 1) за счет избыточного запаса прочности; 2) независимо от мощности; 3) по дифференцированной прочности. [6]
Таким образом, осуществление конструктивной преемственности тракторов различного назначения не только не узаконяет устаревшие конструкции, но предопределяет наиболее экономичные конструкции и методы их изготовления. [7]
Основными предпосылками при осуществлении конструктивной преемственности компрессоров тяжелого типа явились нормализация градаций их основных параметров и сужение существовавшего многообразия конструкций компрессоров применительно к различным технологическим схемам. [8]
Если ранее считалось, что осуществление конструктивной преемственности в компрессоростроении даже в части малых и средних машин является трудноразрешимой задачей, то применительно к мощным горизонтальным компрессорам такая возможность совершенно исключалась. [9]
Особого внимания с точки зрения осуществления конструктивной преемственности в дизелестроении является применение на тракторах и автомобилях унифицированного дизельного двигателя вместо существующих типов, которые строятся на различных заводах. [10]
В этом отношении представляет интерес работа по осуществлению конструктивной преемственности вытяжных аппаратов ватеров при реконструкции их на высокие вытяжки. [11]
Это имеет место, например, при осуществлении конструктивной преемственности компрессоров и поршневых машин других типов. [12]
Если сравнительно до недавнего прошлого считалось, что осуществление конструктивной преемственности в компрессоростроении даже в части малых и средних машин является трудно-разрешимой задачей, то применительно к мощным горизонтальным компрессорам такая возможность совершенно исключалась. [13]
Сравнительный анализ кинематических схем не только выявил возможность осуществления конструктивной преемственности таких различных машин, как экскаватор и стреловый кран, но и позволил также в результате проведенной унификации резко улучшить использование этих машин в народном хозяйстве. Это, в частности, достигается путем переналадки экскаватора при помощи различных приспособлений, в результате чего один и тот же экскаватор может выполнять последовательно самые различные функции - экскаватора-лопаты, драглайна, подвижного грузоподъемного крана и др. ( фиг. Этим одновременно повышается рентабельность применения машин при механизации трудоемких работ, когда имеющийся объем работ однотипного характера не обеспечивает полную загрузку машины. [14]
Существующая классификация машин по функциональным признакам исключает возможность осуществления конструктивной преемственности, например, в направлении унификации шатунно-кривошипных механизмов различных типов холодильных и воздушных компрессоров и двигателей внутреннего сгорания при совпадении величины максимально поршневого усилия Ртах. Отнесение поршневых компрессоров и поршневых двигателей внутреннего сгорания к различным типам правильно лишь с функциональной точки зрения и неправильно с технологической, так как предопределяет резко различные их конструкции и, как следствие, изготовление на различных заводах мелкими сериями. [15]