Осуществление - конструктивная преемственность
Cтраница 2
Сравнительный анализ кинематических схем не только выявил возможность осуществления конструктивной преемственности таких различных машин, как экскаватор и стреловой кран, но и позволил также в результате проведенной унификации резко улучшить использование этих машин в народном хозяйстве. Это, в частности, достигается путем переналадки экскаватора при помощи различных приспособлений, в результате чего один и тот же экскаватор может выполнять последовательно самые различные функции - экскаватора-лопаты, драглайна, подвижного грузоподъемного крана и др. ( фиг. Этим одновременно повышается рентабельность применения машин при механизации трудоемких работ, когда имеющийся объем работ однотипного характера не обеспечивает полную загрузку машины. [16]
Однако в тех случаях, когда по ряду параметров осуществление конструктивной преемственности по критерию цилиндровой группы нельзя осуществить, целесообразно унифицировать отдельные узлы. [17]
С точки зрения современных методов и критериев классификации значительный интерес представляет осуществление конструктивной преемственности деталей и узлов не только тождественных, но и различных типов компрессоров, входящих в один и тот же конструктивно нормализованный ряд. [18]
С точки зрения современных методов и критериев классификации значительный интерес представляет осуществление конструктивной преемственности деталей и узлов не только тождественных, но и различных типов компрессоров, входящих в один и тот же конструктивно-нормализованный ряд. [19]
Это направление представляет наибольший интерес для машиностроения и должно явиться отправным при осуществлении конструктивной преемственности, так как позволяет одну из конструкций машин преобразовывать в ряд других конструкций заданного назначения. [20]
В связи с этим нужно остановиться на ряде принципиальных предпосылок, связанных с осуществлением конструктивной преемственности шипорезных станков. [21]
К числу основных нормализационных предпосылок конструирования двигателей внутреннего сгорания различной мощности, определяющих возможность осуществления конструктивной преемственности их основных деталей и узлов, следует отнести не только унификацию шатунно-кривошипных механизмов, но и изменение числа цилиндров, числа оборотов, степени наддува, изменение цилиндровой и агрегатной мощности одного и того же двигателя; включение в один и тот же конструктивно-нормализованный ряд двигателей, работающих на различных видах горючего, конструирование и изготовление узлов и агрегатов для применения в одном и том же конструктивно-нормализованном ряде различных типоразмеров двигателей. [22]
Особый интерес представляет разработка конструктивно-нормализованных рядов зубофрезерных, зубострогальных и специальных станков, в отношении которых до недавнего времени возможность осуществления конструктивной преемственности деталей и узлов исключалась. [23]
 |
Данные снижения веса и расхода металла в производстве малых гидротурбин. [24] |
Все изложенные соображения позволяют сделать окончательный вывод о преимуществе варианта I, принятого для дальнейшей конструктивной разработки унифицированного направляющего аппарата, и проиллюстрировать значение сравнительного анализа при выборе того или иного решения применительно к осуществлению конструктивной преемственности. [25]
Все изложенные соображения позволяют сделать окончательный вывод о преимуществе варианта I, принятого для дальнейшей конструктивной разработки унифицированного направляющего аппарата и проиллюстрировать значение сравнительного анализа при выборе того или иного решения, применительно к осуществлению конструктивной преемственности. [26]
Напротив, при осуществлении конструктивной преемственности каждому из принятых диаметров рабочего колеса независимо от типа должен соответствовать постоянный размер D0 направляющего аппарата и заранее установленное число z0 - направляющих лопаток. Этим обеспечивается возможность нормализации и унификации деталей И узлов направляю - Фиг. [27]
Сравнительный анализ конструкций подтверждает возможность резкого-сокращения существующего их разнообразия при условии разумного использования способов конструктивной нормализации деталей и узлов машин, в силу чего на действующем заводе, выпускающем машины определенной номенклатуры, переход производства от одной конструкции к другой, более совершенной внутри данного типа не следует рассматривать как проблему освоения в обычном понимании последнего термина. Трудности освоения обусловлены в немалой степени иногда отсутствием четкого представления о сущности конструктивной нормализации, являющейся основным методом осуществления конструктивной преемственности при проектировании новых машин. [28]
Соответствующего внимания заслуживает также и разработка конструктивно нормализованного ряда барабанных вакуум-фильтров. Конструкция этих машин до недавнего прошлого не только были совершенно различными, несмотря на наличие ведомственной нормали на параметры, не только изготовлялись на различных заводах, но считалось, что осуществление конструктивной преемственности деталей и узлов этих вакуум-фильтров не может быть проведено в силу ряда принципиальных особенностей их конструкций. Считалась также невозможной унификация деталей и узлов барабанных акуум-фильтров с соответствующими элементами дисковых вакуум-фильтров, & действительности же разработкой конструктивно нормализованного ряда рарабанных вакуум-фильтров, а затем разработкой межтипового конструк-фивно нормализованного ряда вакуум-фильтров барабанных и дисковых была Доказана возможность такой унификации в пределах 40 - 60 % их деталей узлов. Конструктивно нормализованный ряд барабанных вакуум-фильтров фбщего назначения ( табл. 53) состоит из семи типо-р-азмеров при основании ряда Б10 - 2 6 / 1 3 ( фиг. [29]
Соответствующего внимания заслуживает также и разработка конструктивно-нормализованного ряда барабанных вакуум-фильтров. Конструкции этих машин до недавнего прошлого не только были совершенно различными, несмотря на наличие ведомственной нормали на параметры, не только изготовлялись на различных заводах, но считалось, что осуществление конструктивной преемственности деталей и узлов этих вакуум-фильтров не может быть проведено в силу ряда принципиальных особенностей их конструкций. [30]
Страницы: 1 2 3