Cтраница 3
Конструктивная преемственность шипорезных станков, входящих в конструктивно нормализованный ряд, осуществлена на том принципиальном положении, что все специфические конструктивные особенности станков, связанные с конструктивными формами различных типов шипов, необходимо перенести со станков в целом на те из его узлов, которые связаны с работой профилирующего инструмента. В данном случае оказывается достаточным индивидуализировать конструкции только отдельных узлов, а не станков в целом, как это делалось ранее. Параллельно с осуществлением конструктивной преемственности станков была произведена и их модернизация. Для увеличения производительности все станки были спроектированы двусторонними и применена одна и та же более совершенная кинематическая схема подачи материала на подъемном столе снизу вверх с унифицированным кулачковым механизмом привода, заменившая существующие индивидуализированные конструкции. [31]
Двигатели первой группы по приведенной выше классификации производят на заводах индивидуального производства. Производство двигателей второй группы носит серийный, третьей группы - массовый характер, между тем даже малые модели поршневых компрессоров производят в лучшем случае сериями. Понятно поэтому, что осуществление конструктивной преемственности между этими машинами как одной из основных предпосылок кооперирования машиностроительных заводов обеспечит получение унифицированных деталей для компрессоров с автотракторных заводов, что должно резко изменить традиционную технологическую структуру компрессоро-строительных заводов, избавив их от необходимости изготовления у себя ряда узлов и деталей коленчатых валов, шатунов и др., которые могут быть унифицированы с соответствующими деталями автомобилей и тракторов. [32]
Для каждого из рядов были унифицированы корпус, диафрагма, всасывающие камеры и другие детали. Применительно к двух -, трех - и многоступенчатым машинам было использовано одно из положений технологической преемственности - отливать корпусы турбомашин различной длины за счет добавления или снятия отдельных секций моделей. Мероприятия, проведенные заводом для осуществления конструктивной преемственности, обеспечили использование 75 - 90 % унифицированных деталей и узлов для самых различных типоразмеров турбомашин. [33]
Для каждого из рядов были унифицированы корпус, диафрагма, всасывающие камеры и другие детали. Применительно к дву -, трех - и многоступенчатым машинам было использовано одно из положений технологической преемственности - отливать корпусы турбомашин различной длины за счет добавления или снятия отдельных секций моделей. Мероприятия, проведенные заводом в осуществление конструктивной преемственности, обеспечили использование 75 - 90 % унифицированных деталей и узлов для самых различных типо-размеров турбомашин. [34]