Cтраница 1
Автомобильный завод подразделяется на отдельные секции: цех сборки кузовов, который может включать в себя предварительную сборку, подобную сборке в штамповочном цехе; цех сборки шасси и помещение сборки амортизаторов ( которое может располагаться вне цеха); цех окончательной сборки. В последние годы процессы покраски направлены на применение слабых растворителей с более реагирующим составом при увеличении применения робототехники и механизации. Цеха сборки кузовов становятся более автоматизированными. Сокращается применение дуговой сварки и производится ее замена ручными пистолетами точечной сварки при использовании робототехнических устройств. [1]
Автомобильные заводы характеризуются многообразием технологических процессов, машин и установок, в которых используется электроэнергия. [2]
Автомобильные заводы широко оснащены электрифицированными лодъемно-транспортными механизмами и системами, вентиляционными установками и кондиционерами, в их состав входят компрессорные и насосные станции. Электрооборудование этих установок, станций, станков, механизмов и машин описано в предыдущих главах, а также в I части учебника. [3]
Автомобильные заводы имеют заводоуправление с вычислительным центром, инженерный корпус, общезаводские компрессорные и насосные установки, испытательный трек и другие вспомогательные службы. Основным источником электроснабжения завода является ТЭЦ, расположенная рядом с заводом. [4]
Автомобильные заводы, грузовых, машин состоят из автомобильного и литейного производств, ремонтно-инструментального завода и других вспомогательных объектов. [5]
Автомобильные заводы в настоящее время выпускают кузова главным образом цельнометаллические несущей конструкции. [6]
Автомобильные заводы применяют самые современные лакокрасочные и другие материалы для защиты автомобиля от коррозии. Но проходит время, и яркая, блестящая поверхность кузова тускнеет, покрытие становится менее эластичным, появляются микротрещины. Происходит это потому, что при эксплуатации автомобиль подвергается воздействию солнечной радиации, влаги, песка, соли, загрязнений окружающего воздуха и резких изменений температуры на поверхности покрытия, особенно при эксплуатации. [7]
Автомобильные заводы допускают статический дисбаланс колес в сборе после их балансировки для автомобилей Москвич, ИЖ, ВАЗ и ЗАЗ не. [8]
Автомобильные заводы окрашивают кузовные детали в электрическом поле высокого напряжения. Детали и красочный туман получают разноименные электрические заряды, вследствие чего частицы краски притягиваются к деталям. Метод очень экономный, так как потери краски минимальны. Проблемы возникают при окрашивании изделий сложной конфигурации, когда трудно получить равномерный слой краски. [9]
Автомобильный завод выпускает машины типов А и В. [10]
Автомобильный завод Луди в г. Цвикау ( ГДР) имеет специальную лабораторию, в которой разрабатываются рецепты и технология изготовления пластмасс для кузовостроения. В качестве исходных материалов на заводе используют полихлорвинил и бумагу или отходы хлопка. Бумагу или хлопок в специальных чанах размачивают и расщепляют на отдельные волокна, после чего в чан засыпают порошок полихлорвинила и всю массу тщательно перемешивают. Готовую пульпу обезвоживают путем отжима под прессом при небольшом давлении и вакууме. Полученная заготовка-пластина-имеет толщину 20 мм, а ее ширина и длина соответствуют размерам панелей кузова. Получаемое изделие имеет гладкую, не требующую дальнейшей обработки ( кроме окраски) поверхность. [11]
Автомобильный завод имени Молотова освоил и усовершенствовал аналогичную установку путем устройства дополнительной подводящей ветви конвейера. [12]
Автомобильный завод ЗИС ( Москва) производит газовую цементацию на саратовском газе. Другие заводы производят цементацию пиролизным газом, имея громоздкие установки для пиролиза керосина. Более удобным методом является цементация в специальных шахтных печах при непосредственной подаче жидкого карбюризатора в печь, где происходят одновременно пиролиз ( испарение жидкости и разложение образующихся газов) и процесс цементации. [13]
Нижегородский автомобильный завод, Харьковский тракторный завод, Московский автомобильный завод, первая очередь Уральского завода тяжелого машиностроения, Саратовский завод комбайнов, Уральский медеплавильный завод, Хибинские аппа-титы, трубчатки и крекинги, в том числе крекинг, построенный по системе советских инженеров Шухова и Капелюшни-кова. Накануне пуска: первая очередь Магнитогорского и Кузнецкого заводов, первая очередь Березняков, Невский, Воскресенский химзаводы, завод шарикоподшипников, станкостроительные и инструментальные заводы в Москве и Нижнем-Новгороде. [14]
Автомобильные заводы легковых машин состоят из заготовительных цехов автомобильного производства, ремонтно-инст-рументальных цехов и группы вспомогательных сооружений. [15]