Ось - ходовое колесо
Cтраница 1
Ось ходового колеса неподвижно крепится в расточках швеллеров рамы, усиленных накладками. На оси на двух сферических роликоподшипниках посажено ходовое колесо с зубчатым венцом открытой передачи. Вал шестерни открытой передачи вращается на двух подшипниках и зубчатой муфтой соединен с выходным валом редуктора. Редуктор, двигатель и тормоза закреплены болтами к гнутым подставкам, приваренным к раме тележки. [1]
Вертикально-поворотные оси ходовых колес соединены тягами с подвижной балкой орудия, и при изменении направления колес ( нажатием той или другой ножной педали) одновремен - но сдвигается в ту же сторону и вся тяговая балка с прикрепленными к ней стойками. Культиватор снабжен рычагом для подъема и погружения орудий обработки в почву и рычагом, выравнивающим положение тяговой балки по отношению к поверхности почвы, что в особенности необходимо при работе на склонах или когда попадаются твердые места в поле, по к-рым орудие может лишь скользить, не производя рыхления почвы. [2]
 |
Элементы механизмов. [3] |
Оси ходовых колес башенных кранов установлены на подшипниках качения, закрепленных в колесе, или в буксах на раме тележки. Предпочтение отдается второму варианту, так как при этом уменьшаются размеры ступицы колеса, а следовательно, и его масса. На конце оси закрепляют зубчатое колесо и через него крутящий момент передается колесу. Если подшипники расположены в ступице колеса, то крутящий момент от механизма передвижения передается через зубчатый венец, закрепляемый к торцу колеса. [4]
 |
Кинематическая схема стреловой лебедки крана КБ-100. [5] |
Оси ходовых колес современных кранов установлены на подшипниках качения, закрепленных в буксах. Буксы размещены в раме тележки. [6]
Оси ходовых колес башенных кранов установлены на подшипниках качения, закрепленных либо в колесе, либо в буксах на раме тележки. Для передачи крутящего момента от механизма передвижения в первом случае к торцу ведущего колеса крепят зубчатый венец, во втором - на вал устанавливают зубчатое колесо. [7]
Для осей ходовых колес в настоящее время чаще применяют не бронзовые вкладыши ( втулки), а подшипники качения. Для компенсации ошибок при монтаже рельс ширина рабочей части ободов двух-ребордных колес должна быть на 10 - 20 мм больше, чем ширина головки рельса. В одноребордных колесах ширина обода ( без реборды) должна быть больше ширины головки рельса на 30 мм. [8]
Для осей ходовых колес в настоящее время часто применяют не бронзовые втулки, а подшипники качения. [9]
Перекос осей ходовых колес кранов по отношению к оси рельсового пути, в результате чего плоскость вращения ходового колеса крана находится под углом ( а) к оси рельсового пути. [10]
 |
Данные к расчету механизмов передвижения тележек и мостов. [11] |
При установке осей ходовых колес на подшипниках качения, согласно стр. Предварительно принимаем это время равным 3 сек. [12]
Расстояние между осями ходовых колес или между осями балансиров ходовых колес крана или тележки называют базой крана или тележки. [13]
Расстояние L от оси ходовых колес сеялки до оси колес передка ( в конных сеялках), достаточное для удобного управления передком, составляет 1700 - 1800 мм. [14]
Исправление положения отверстий под оси ходовых колес может производиться при помощи приспособления, показанного на фиг. [15]
Страницы: 1 2 3 4