Ось - ходовое колесо
Cтраница 4
Выбранная схема механизма передвижения должна быть увязана с типом металлоконструкции моста. При низком расположении трансмиссионного вала относительно оси ходовых колес, что имеет место в схеме с тихоходным трансмиссионным валом, возникают затруднения в размещении редукторов на мостах из решетчатых ферм. При балочной конструкции моста в настоящее время наибольшее применение имеет раздельный привод. [46]
Любой выбранный механизм передвижения должен быть увязан с металлоконструкцией моста. При низком расположении трансмиссионного вала относительно оси ходовых колес возникают конструктивные затруднения в размещении редукторов на мостах из решетчатых ферм. [47]
Каждый механизм передвижения работает независимо. К этим тележкам при помощи отъемных букс присоединены оси ходовых колес. Всего на мосту крана установлено 16 колес, собранных из восьми балансир-ных тележек. [48]
Грузоподъемная тележка крана ККУ-75 имеет устройство, отличающееся от рассмотренных ранее. Она снабжена двумя щеками с закрепленными в них осями ходовых колес и направляющих блоков грузового каната. Ходовые колеса одноребордные и катятся по нижней полке монорельса. [49]
В остальных узлах трения подъемно-транспортных машин используют смазки. Подшипники скольжения и качения крановых редукторов, втулок и осей ходовых колес механизмов передвижения моста и каретки, осей крюковых обойм и других аналогичных устройств смазывают солидолом, а при температурах выше 65 С ( металлургические краны) - смазкой 1 - 13 или жировым консталином. [50]
В этом случае выверяют оси расточек в стенках концевых балок под оси ходовых колес. Домкратами, клиньями или специальными клиновыми домкратами ( рис. 98) приподнимают ферму крана на 2 - 3 мм и демонтируют ходовые колеса. [51]
 |
Схема проверки правильности КОЛеСЗМИ И буфера. При ЭТОМ сборки механизма передвижения тележки рама тележки установлена на. [52] |
Правильность сборки ходовой части тележки проверяется по нескольким показателям. Так, параллельность оси приводного вала ОО ( рис. 84) и оси ходовых колес О О проверяется равенством размеров L с левой и правой сторон тележки, а отсутствие перекоса осей - равенством ( с допуском 3 мм) размеров D. Параллельность установки ходовых колес в вертикальной плоскости Д6 устанавливается измерением расстояний тг и т2 от торцов колес до отвеса. [53]
На раме 11 тележки размещены механизмы главного и вспомогательного подъемов и механизм передвижения. Расстояние между продольными осями подтележечных рельсов называют колеей тележки, а расстояние между осями ходовых колес тележки - базой тележки. Полумуфта, соединяющая вал-вставку с валом редуктора и расположенная на входном валу редуктора 19, служит тормозным шкивом колодочного тормоза 1 с приводом от электрогидравлического толкателя. Опоры верхних блоков 3 полиспаста и уравнительные блоки 2 расположены на верхней поверхности рамы, что облегчает их обслуживание и увеличивает возможную высоту подъема. Ограничителем высоты подъема служит шпиндельный выключатель 12, отключающий питание при достижении крюковой подвеской крайнего верхнего или нижнего положения. [54]
Пожарный автомобиль пенного тушения АВ-6 ( 130) В1 создан на базе автоцементовоза С-583 и представляет собой автопоезд, состоящий из тягача ЗИЛ-130В1 и цистерны-полуприцепа. Цистерна передней частью спирается на седельное устройство тягача, задней через рессоры и кронштейны - на оси ходовых колес с пневматическими шинами. Между цистерной и кабиной водителя устанавливаются пожарный центробежный насос и шестеренный насос НШН-600 для принудительной подачи пенообразователя к переносному пеносмесителю. Переносной пеносмеситель состоит из четырех параллельно действующих пеносмесителей водоструйного типа. Автомобиль укомплектован четырьмя телескопическими пеноподъемниками, всасывающими рукавами диаметром 125 и 75 мм, двумя напорными прорезиненными рукавами и другим оборудованием. [55]
 |
Схема устройства и работы самозагружающегося автоцементовоза. [56] |
Автозоловоз ТЦ-9 представляет собой автопоезд, состоящий из специального оборудованного тягача МАЗ-504А и цистерны-полуприцепа. Передняя часть последней опирается на седельное устройство тягача, а задняя через кронштейны и рессоры - на ось ходовых колес. Цистерна имеет цилин-дроконическую форму и эллиптические днища. Внутри цистерны ( рис. 318) с двух сторон под углом 50 приварены откосы. В нижней части цистерны откосы образуют желобы, в которые устанавливаются съемные аэролотки. [57]
Основной причиной неудовлетворительной работы и преждевременного износа деталей ходовой части крана и подкрановых путей является непараллельность осей отверстий под оси ходовых колес. [58]
Ходовые колеса, смонтированные на опорах качения, не имеют осевого разбега, поэтому большое значение имеет правильное положение осей ходовых колес. [59]
Страницы: 1 2 3 4