Ось - коромысло
Cтраница 3
 |
Головка цилиндров. [31] |
К четырем обработанным площадкам в верхней части головки крепят стойки осей клапанных коромысел. В сквозные отверстия, расположенные в один ряд с правой стороны головки, входят штанги толкателей, а в остальные сквозные отверстия - шпильки. [32]
Собирая головку, смазывают маслом для двигателей стержни разгрузочных клапанов и ось коромысла, регулируют зазоры между регулировочными винтами коромысла и стержнями разгрузочных клапанов так, чтобы они находились в пределах 0 25 - 0 35 мм. Затем очищают воздушный фильтр. [33]
 |
Поплавковый расходомер с электрической передачей и двумя вторичными приборами. [34] |
IS-тяга; 20 - рычаг; 21-железные регулировочные кольца; 22 - ось коромысла; Д - датчик с ходом плунжера вниз ( ПЭС, ПЭВ); П - показывающий прибор ( типа Э-280); С-самопишущий прибор ( типа Э-610); М - мотор Уоррена. [35]
Перед демонтажем клапанов из головки цилиндров необходимо снять с головки коромысла и оси коромысел. [36]
К коромыслам клапанов масло поступает по вертикальным каналам 15 и 16 через ось коромысел; по каналам 14 коромысел масло проходит к наконечникам толкающих штанг и, стекая по штангам вниз, смазывает нижние наконечники штанг и толкатели. Для выхода масла из полости толкателя в нижней его части имеются два отверстия. Распределительные шестерни смазываются пульсирующей струей масла через трубку от переднего подшипника распределительного вала. [37]
 |
Фильтр грубой очистки топлива. [38] |
Валики / декомпрессионного механизма помещены в стойках 2, прикрепленных к стойкам осей коромысел. В валики ввернуты четыре винта, головки которых при включенном декомпрессоре воздействуют через коромысла на клапаны. Регулируют декомпрессионный механизм одновременно с клапанами. [39]
Масло, поступившее в головки цилиндров, сначала проходит во внутреннюю полость оси коромысел, оттуда через отверстия в стенках оси оно проходит к соответствующим втулкам коромысел. По каналу в коротком плече каждого коромысла масло проходит к сферическому соединению штанг толкателей с регулировочными болтами на концах коромысел. Масло, выдавливаемое из соединений, попадает на головку цилиндров, а затем одна часть его через проемы штанг, а другая по двум каналам ( в каждой головке и секции блока) стекают в картер. [40]
Смешанная; под давлением смазываются подшипники коленчатого и распределительного валов, подшипники осей коромысел, сферы верхних наконечников штанг, топливный насос и компрессор. [41]
 |
Датчик плунжерного типа. [42] |
Бурдона; 2 - сектор; 3 - поводок коромысла; 4 - ось коромысла; 5 - коромысло; 6 - поводок сектора; 7-ртуть; 8 - поплавок; 9 - плунжер; 10 - фиксатор; 11 - спирт с водой; 12 - керосин. [43]
 |
Схема вентиляции картера двигателя ЗИЛ-130. [44] |
По ним масло поступает к стойке вала коромысел и далее во внутреннюю полость оси коромысел и через отверстия в стенках оси - к соответствующим втулкам коромысел. В коротком плече каждого коромысла имеется канал, по которому масло поступает к сферическим опорам штанг. [45]
Страницы: 1 2 3 4 5