Ось - вилка
Cтраница 1
Ось вилки следует расположить параллельно основной надписи. Для выяснения формы и положения отверстий может быть выполнен местный разрез. [1]
Оси вилки и храпового колеса размещены между двумя платанами. Между передней платиной и храповым колесом находится звездочка, исключающая свободное перемещение храпового колеса под воздействием собачек. [2]
Оси вилки и рычагов сцепления смазывают густой смазкой при необходимости. [3]
Для оси вилки 5 и ее отверстия износ измеряется в направлении, перпендикулярном к возможному перемещению. При изнашивании происходит поворот вилки ( фиг. [4]
При этом необходимо, чтобы оси вилок 1 и Г лежали в одной плоскости, а оси валов / и / / были параллельны. [5]
Для размещения отверстия, в которое вставляется ось вилки и получения достаточной толщины стенок, верхний конец вилки должен иметь большую толщину. [6]
Если взять плоскость проекций, перпендикулярную к оси вилки а, то окружность точки В проектируется на нее в натуральную величину, а окружность точки С - в эллипс. Зададим вилке а угол поворота ( рис. 14.6, б), тогда точка В из положения Вй перейдет в Вг, Вследствие того, что угол между осями валов равен 90, на плоскость проекций он будет проектироваться в натуральную величину. [7]
Если взять плоскость проекций, перпендикулярную к оси вилки а, то окружность точки В проектируется на нее в натуральную величину, а окружность точки С - в эллипс. [8]
Ось тяги должна лежать в одной вертикальной плоскости с осью вилки кронштейна правой каретки. Тягу водила соединяют с вилкой кронштейна так, чтобы при крайнем левом положении водила дверь была закрыта, а зазор между амортизатором тяги и осью водила, через отверстие в которой пропущена тяга, соответствовал проектному. Зазор этот необходим для того, чтобы открывание дверей началось только после того, как ролик контакта закрывания сошел с соответствующего кулачка и открыл замок дверей кабины. [9]
 |
Стенд для разборки-сборки коробки передач автомобиля. [10] |
При другом положении ее фиксируют защелкой, которая вращается на оси вилки, приваренной к корпусу подшипника вала. Защелка под действием пружины удерживается в радиальной прорези диска. [11]
После установки пласт массовых втулок в ступицу вилки проверить свободу вращения в них оси вилки: последняя должна вращаться во втулках свободно, без заеданий. [12]
Кроме вилки выключения сцепления, изменения претерпели вентиляционный щиток картера, кронштейн и ось вилки, а также возвратная пружина вилки, которая монтируется непосредственно на ступице вилки. Измененные вилка, вентиляционный щиток картера сцепления, кронштейн, ось и оттяжная пружина вилки выключения сцепления невзаимозаменяемы с соответствующими деталями, применяемыми со сцеплением с периферийно расположенными цилиндрическими витыми нажимными пружинами. [13]
К боковым планкам крепятся защитные стойки 5, ограничиваю щие возможность осевого перемещения осей вилок, предохраня5 их тем самым от выпадания. [14]
При регулировке спуска необходимо иметь в виду, что плоскости покоя палет удалены от оси вилки на расстояние примерно вдвое меньшее, чем рожки и копье. Поэтому в отдельных случаях взаиморасположения между зубьями колеса и палатами выполняется изменение предохранительных зазоров путем перемещения ограничительных штифтов. [15]
Страницы: 1 2 3 4