Cтраница 2
На автомобильных и тракторных заводах страны широко применяются трехконтактные подвесные скобы конструкции ЗИЛ [ 51, которые отличаются прямоугольной формой сечения измерительного стержня, перемещающегося в плоских направляющих. [16]
На действующих автомобильных и тракторных заводах уже внедрены и продолжают внедряться высокопроизводительные технологические процессы и средства комплексной механизации и автоматизации процессов изготовления заготовок, механической обработки деталей, сборки отдельных сборочных единиц и автомобилей и тракторов в целом. [17]
На отдельных крупных автомобильных и тракторных заводах технический контроль металла находится в ведении аппарата главного металлурга. [18]
На подшипниковых, автомобилестроительных и тракторных заводах расход электроэнергии на цели электронагрева и электросварки составляет 30 - 40 % заводского потребления электроэнергии. [19]
По данным тракторных заводов, стале-алюминиевые вкладыши после сборки прирабатываются значительно быстрее, чем вкладыши, залитые свинцовистой бронзой; при этом прекратились задиры в первые часы работы двигателя, бывшие при применении свинцовисто-бронзовых вкладышей. [20]
После пуска основных тракторных заводов и освоения производства перед НАТИ и КБ тракторных заводов встала задача подготовки замены тракторов, заимствованных от зарубежных фирм, отечественными конструкциями, лучше приспособленными к требованиям социалистического сельского хозяйства, где условия эксплуатации, по сравнению с зарубежными, значительно более напряженные и сложные. [21]
По инициативе рабочего Сталинградского тракторного завода И. П. Иночкина впервые в СССР была создана автоматическая станочная линия. [22]
Построенные на тракторном заводе танки шли прямо на фронт. [23]
Дочернее предприятие ОАО Онежский тракторный завод; 185034 Петрозаводск, пр. [24]
На одном из тракторных заводов бронзированию подвергают детали водопомпы дизельмотора ( пружины, шайбы, втулки), которые работают в горячей воде. Антикоррозионная стойкость нового вида покрытия была проверена в условиях эксплуатационных испытаний дизельмоторов. [25]
Схема генерального плана тракторного завода: 7-ремонтно-механический и ремонтно-литейный цехи; 2 -моторный цех; 3-тракторосборочный цех; 4-прессовый цех; 5-инструментальный цех; б-литейный цех серого чугуна; 7 -кузнечный цех S-компрессорная станция; 9-лаборатория; 10 - главный магазин; 11 - склад запасных частей; 12 - заготовительный цех ( резка металла); 13 - склад строительных материалов; 14 - котельная; 75-газогенераторная станция; 16-склад топлива; 77 - склад леса; 18-деревообрабатывающий цех; 19 - копровое хозяйство; 20 - пожарное депо; 27 -столовая; 22 - здание ВОХР; 23-заводоуправление; 24 - проходная; 25-дом общественных организаций; 26-гараж. [26]
Разработанная на ряде тракторных заводов система материального поощрения за качество продукции в своей основе не отличается от вышеприведенной системы ЗИЛа. Особенность системы ЗИЛа, а именно разнообразие и множество показателей, является и ее недостатком, так как значительно усложняет учет и обработку многочисленных данных, поступающих из различных источников информации, не говоря уже о правомерности некоторых показателей, проанализированных во II главе. [27]
Строительство и пуск тракторных заводов составляют одну из славных страниц героической летописи нашего народа. [28]
Трактор Т-70 С Кишиневского тракторного завода гусеничный, с полурамным остовом, тягового класса 20 кН, с двигателем Д-240. Предназначен для работы с навесными и прицепными гидрофицированными машинами при выпол -; нении комплекса работ по возделыванию сахарной свеклы и других пропашных культур. [29]
В ближайшее время тракторным заводам страны с целью более эффективного использования техники на сельскохозяйственных работах необходимо повысить энергонасыщенность тракторов, увеличить их рабочие скорости и решить вопрос о переходе на дистанционное управление этой техникой. [30]