Cтраница 3
На точность работы поворотных приспособлений влияют зазоры в направляющих фиксатора и цапфы. Наличие зазоров вызывается необходимостью сохранения свободной посадки в направляющих с перекрытием отклонений в расстояниях между осями втулок, а также между осью фиксатора и осью цапфы. [31]
При переносе от лотка вибрационного бункерного питателя к сборочному блоку ось фиксатора удерживается за утолщенную часть ( фланец) губками загрузочного ротора. В момент совмещения на участке сопровождения вступает в работу толкатель 25, управляемый копиром 20, который, нажимая на верхний торец фланца оси фиксатора, смещает ее вдоль оси губок. Одновременно с движением толкателя 23 поднимается шток 27 нижней головки, который. [32]
В начале вращательного движения сборочного ротора сразу же ловитель 13 оттягивается через рычажную систему торцовым кулачком 8 и после некоторого перемещения штока 27 вверх полностью выводится из отверстия оправки. В этот момент подъемом штока 27 ось фиксатора в сборе с шариками и пружиной смещается относительно оси отверстия а оправки, что предотвращает случайное выкатывание шариков из отверстия фланца оси фиксатора. [33]
Конструктивной основой ЛПМ является шасси, выполненное из листовой стали штамповкой. На нем с помощью неразъемных соединений закреплены: задняя пружина кассеты, задняя опора кассеты, микропереключатель, передние опоры кассеты, оси подкассетных узлов, направляющий штырь толкателей перемоток, ось рычага перемотки, ось подмотки, ось фиксатора, фиксирующая стойка кассеты, ось рычага записи. Окна в шасси служат направляющим для ползунов механизма управления, а специальные отгибки - направляющими для защелки клавишного механизма. Кроме того, на шасси установлен узел ведущего вала, приемный и подающий подкассетные узлы, узел подмотки и электродвигатель. [34]
На рис. XIV-25 показана конструкция механизма фиксации, предложенная Московским СКВ АЛиАС, для многопозиционных поворотных столов. Фиксатор / выполнен подпружиненным, а упор 2 - сменным. Контактирующие поверхности плоские и параллельны оси фиксатора. [35]
Установка упорной шайбы является завершающим сборочным действием. Толкатель 3 этого механизма наклонен на угол 10 к горизонтальной плоскости. Это обеспечивает наиболее благоприятные условия ввода шайбы в выточку и паз оси фиксатора. По пути движения толкателя установлены контактные группы контроля качества сборки упорной шайбы. [36]
Проведенные исследования работы автоматических линий из агрегатных станков для обработки корпусных деталей показывают, что операции зажима и фиксации принадлежат к тем элементам рабочего цикла, при выполнении которых наиболее часто возникают отказы. Так, например, в среднем по четырем автоматическим линиям: Блок-2, картер сцепления, картер коробки скоростей ( ЗИЛ) и головки блока ( МЗМА) отказы из-за невыполнения фиксации деталей в рабочих позициях составляют 27 %, невыполнения зажима - 3 % всех отказов, наблюдаемых на линии. Отсутствие сигнала о выполнении фиксации происходит в тех случаях, когда фиксирующие штыри не входят в отверстия, либо из-за несрабатывания конечных выключателей, сигнализирующих о достижении штоком фиксатора заданного положения. Основной причиной отказов является отсутствие фиксации из-за нестабильности работы самих транспортирующих механизмов, когда ось фиксатора не совпадает с осью базового отверстия, а усилие в цилиндре фиксатора недостаточно для того, чтобы сдвинуть деталь в требуемое положение. [37]
Таким образом, рукоятка) ( рис. 40, б) должна совершить основной поворот, чтобы разделить окружность на гф частей, и дополнительный, чтобы компенсировать указанную выше разницу. Это достигается путем медленного поворота диска 2 на величину дополнительного поворота рукоятки. Когда последняя будет повернута на угол, соответствующий заданному числу отверстий, отверстие, в которое должен быть введен фиксатор вместе с диском 2, уйдет вперед или назад. Поэтому для того, чтобы ввести фиксатор в отверстие, необходимо рукоятку дополнительно повернуть в ту или другую сторону, до совпадения оси фиксатора с осью отверстия. [38]
Зажим на позициях происходит так, как показано на рис. 115, где спутник повернут на 90, поскольку спутник имеет еще две пары Г - образных сухарей, также расположенных симметрично центральной оси. Фиксация спутников на позициях производится от единого цилиндра 9, при помощи тяги 5 проходящей вдоль всей линии, со смещением вправо от геометрической оси линии. В зоне каждого фиксатора штанга имеет косозубую реечную нарезку, а также шпонку, которая воспринимает окружные силы, возникающие при перемещении штанги и предотвращает ее скручивание и поворот. Таким образом, наиболее изнашиваемые детали механизма фиксации являются съемными, их пригонка может быть выполнена с высокой точностью. Съемными являются и направляющие спутников, которые скользят по неподвижным направляющим станины. Такая конструкция обеспечивает перемещение спутников без перекоса и заклинивания при помощи штанги 6 шагового транспортера, расположенного с правой стороны линии. Штанга перемещается по направляющим каткам. Такая конструкция обеспечивает высокую надежность в работе. Точное положение спутников практически исключает возможность несовпадения осей фиксаторов и базовых отверстий. Что же касается неполадок контактной электроаппаратуры, сигнализирующей о выполнении операций фиксации и расфиксации, то их вероятность также сведена к минимуму, так как независимо от количества позиций система фиксации имеет только два конечных выключателя. [39]