Ось - шевер
Cтраница 2
Если вращать полюсную линию вокруг осей шевера и колеса, то в результате получатся два гиперболоида вращения ( фиг. [16]
Для того чтобы осуществить скрещивание осей шевера и нарезаемого колеса, при шевинговании прямозубых колес применяют косозубые шеверы, а при шевинговании косозубых колес - прямозубые шеверы. Для уменьшения нагрузки, приходящейся на один зуб шевера, число зубьев z выбирают максимально допустимым. [17]
При вращении полюсной линии вокруг осей шевера и колеса получатся два гиперболоида вращения, соприкасающиеся между собой по полюсной линии ( фиг. [18]
Если вращать полюсную линию вокруг осей шевера и колеса, то в результате получатся два гиперболоида вращения ( фиг. [19]
Значительную роль играет угол скрещивания осей шевера i -заготовки. При больших углах скрещивания процесс резания зна чительно облегчается и стойкость шеверов повышается. Однаю с увеличением угла скрещивания уменьшается продолжительност зацепления, что отрицательно сказывается на исправляемое по грешностей шага. Чем меньше число зубьев шевингуемого колеса, тем мень: ше должен быть угол скрещивания. [20]
При их применении перемещения точки перекрещивания осей шевера и колеса вдоль оси колеса для обработки зубьев по всей длине не требуется. [21]
При их применении перемещения точки перекрещивания осей шевера и колеса вдоль оси колеса для обработки зубьев по всей длине не требуется. [22]
При касательном шевинговании не происходит взаимного перемещения осей шевера и колеса. Поэтому при работе шевером обычной конструкции, у которого режущие кромки на всех зубьях располагаются в одних торцовых плоскостях и не перекрывают друг друга, поверхность на зубьях колеса получится волнистой. В зависимости от угла скрещивания осей глубина неровностей получается в пределах 0 005 - 0 020 мм. Для устранения волнистости, канавки, образующие на зубьях шевера режущие кромки, изготовляют смещение относительно торца шевера, располагая их по винтовой линии. Величина смещения при переходе от зуба к зубу равна отношению шага канавок к числу зубьев шевера. [23]
При касательном шевинговании не происходит взаимного перемещения осей шевера и колеса. Поэтому при работе шевером обычной конструкции, у которого режущие кромки на всех зубьях располагаются в одних торцовых плоскостях и не перекрывают друг друга, поверхность на зубьях колеса получится волнистой. В зависимости от угла скрещивания осей глубина неровностей получается в пределах 0 005 - 0 020 мм. Величина смещения при переходе от зуба к зубу равна отношению ц & га канавок к числу зубьев шевера. [24]
 |
Диагональное шевингование зубьев колес. [25] |
В начале обработки точка Е пересечения проекций осей шевера и обрабатываемого колеса на плоскость стола станка совпадает с точкой А. В процессе обработки точка Е перемещается вдоль оси шевера из точки А в точку В. [26]
Расположение зубчиков зуба шевера: а - перпендикулярно оси шевера; б - перпендикулярно направлению зуба колеса; у - передний угол на режущих зубчиках; 1 - шевер; 2 - колесо. [27]
Зубошевинговальные станки производят с горизонтальным и вертикальным расположением оси шевера и колеса. Станки с горизонтальным расположением используют для шевингования зубчатых колес среднего модуля с диаметром до 320 мм, ведущим элементом является шевер. [28]
Скольжение профилей увеличивается с увеличением угла цскр скрещивания осей шевера и обрабатываемого колеса, поэтому для улучшения условий обработки желательно скр брать по возможности больше. Но с увеличением угла скрещивания уменьшается длина площадок контакта ( пятна касания) и ухудшается исправляемость колес по направлению зубьев. [29]
При угле е 90 - рскр подача осуществляется перпендикулярно оси шевера. Длина прохода получается минимальной / В, sin цскр. Этот случай называют шевингованием с минимальной подачей ( фиг. [30]
Страницы: 1 2 3 4