Ось - ведущая шестерня
Cтраница 2
 |
Гипоидная главная передача и дифференциал автомобиля ГАЗ-24 Волга. [16] |
В гипоидной главной передаче оси ведущей и ведомой шестерен не пересекаются. Ось ведущей шестерни обычно расположена ниже оси ведомой. [17]
Гипоидная глазная передача устанавливается на всех отечественных легковых автомобилях и на некоторых грузовых. Ось ведущей шестерни 2 ( рис. 37) смещена относительно оси ведомой шестерни 1, Угол спирали зубьев ведущей шестерни больше угла спирали ведомой. Конические роликовые подшипники ведущей и ведомой шестерен установлены с предварительным натягом. [18]
Измеритель объема 8 представляет собой отливку из алюминиевого сплава с двумя патрубками диаметром 25 мм для присоединения к трубопроводу с помощью штуцеров или фланцев. На оси ведущей шестерни нарезан зубчатый венец, с помощью которого передается вращение на диск 14 и магнитную муфту. Эта головка служит для отсчета количества жидкости, прошедшей через счетчик, имеет роликовый и стрелочный указатели и устройство для установки стрелок на нуль. Роликовый счетный указатель предназначен для суммирования проходящей через счетчик жидкости, а стрелочный счетный указатель фиксирует разовый расход ( отпуск) жидкости. Для установки стрелок счетного указателя на нуль, по окончании разового отпуска жидкости, необходимо рычаг сброса 18 плавно подать вверх до упора. Между передней крышкой 6 и счетным устройством / может быть установлен корректор показаний количества жидкости по температуре и плотности и датчик для дистанционной передачи сигналов. Учет количества жидкости счетчиком основан на отсчете числа оборотов овальных шестерен. При этом поток измеряемой жидкости поступает в счетчик через входной патрубок и, пройдя через измеритель объема 8, теряет часть напора на создание крутящего момента, приводящего овальные шестерни 9 во вращение. В зависимости от положения шестерни каждая из них попеременно является то ведущей, то ведомой. За один полный оборот шестерен отсекается четыре таких объема. Вращение овальных шестерен через муфту 5, передаточный механизм и систему зубчатых колес передается роликовому и стрелочному счетным указателям счетной головки. [19]
Измеритель объема 8 представляет отливку из алюминиевого сплава с двумя патрубками диаметром 25 мм для присоединения к трубопроводу с помощью шту -, церов или фланцев. На оси ведущей шестерни нарезан зубчатый венец, с помощью которого передается вращение на диск 14 и магнитную муфту. Эта головка служит для отсчета количества жидкости, прошедшей через счетчик, имеет роликовый и стрелочный указатели и устройство для установки стрелок на нуль. Роликовый счетный указатель предназначен для суммирования проходящей через счетчик жидкости, а стрелочный счетный указатель фиксирует разовый расход ( отпуск) жидкости. Для установки стрелок счетного указателя на нуль, по окончании разового отпуска жидкости, необходимо рычаг сброса 18 плавно подать вверх до упора. Между передней крышкой 6 и счетным устройством / может быть установлен корректор показаний количества жидкости по температуре и плотности типа АВКУ-М-25 и датчик для дистанционной передачи сигналов типа ППЭ. Учет количества жидкости описанным счетчиком основан на отсчете количества оборотов овальных шестерен. При этом поток измеряемой жидкости поступает в счетчик через входной патрубок и, пройдя через измеритель объема 8, теряет часть напора на создание крутящего момента, приводящего овальные шестерни 9 во вращение. В зависимости от положения шестерни каждая из них попеременно является то ведущей, то ведомой. За один полный оборот шестерен отсекается четыре таких объема. [20]
Гипоидными коническими шестернями являются конические шестерни со спиральными зубьями, у которых ось малой ведущей шестерни не пересекает ось большой ведомой шестерни, а расположена под серединой оси ведомой шестерни или над ней ( фиг. У легковых автомобилей ось ведущей шестерни должна всегда лежать ниже оси ведомой шестерни. [21]
Главная передача автомобилей ГАЗ-24 ГАЗ-53А и ЗИЛ-4331 одинарная, гипоидная. В гипоидной главной передаче ось ведущей шестерни смещена вниз относительно оси ведомой шестерни, что обеспечивает бесшумность работы и позволяет понизить центр тяжести автомобиля. [22]
 |
Главная передача автомобиля ГАЗ-53А. [23] |
Отличительной особенностью главной передачи автомобиля ГАЗ-53А является применение гипоидных шестерен. Передача гипоидного типа позволяет смещать ось ведущей шестерни по отношению к оси ведомой шестерни. У автомобиля ГАЗ-53А это смещение составляет 32 мм. [24]
В каждом цилиндрическом дифференциале шестерни Ш2, Ш3 являются боковыми, а система шестерен Ш5 - - Ш8 планетарной. Ось боковой шестерни Ш3 одновременно является осью ведущей шестерни Ш4 и выполнена в вида втулки, через которую пропущена ось планетарного узла. На оси планетарного узла свободно сидит ось - втулка второй боковой шестерни Ш2, нэсу-щая тормозной диск А или В. [25]
Это означает, что в данной передаче ось ведущей шестерни смещена вниз относительно оси ведомой шестерни. Такая конструкция обеспечивает бесшумность при работе, уменьшает нагрузки, действующие на зубья шестерен, и дает возможность понизить уровень пола в кузове, что, в свою очередь, повышает устойчивость автомобиля при движении. Однако, учитывая, что в гипоидной передаче происходит большее относительное скольжение зубьев шестерен, для ее смазки необходимо применять только специальные масла. [26]
Электродвигатель крепится на раме, а ось колеса может перемещаться по дуге вокруг оси ведущей шестерни. [27]
Главная передача автомобилей ГАЗ-24 и ГАЗ-53А ( рис. 31, а) одинарная, гипоидная. Она состоит из пары конических шестерен со спиральными зубьями, помещенными в картере. В гипоидной главной передаче ось ведущей шестерни смещена вниз относительно оси ведомой шестерни, что обеспечивает бесшумность работы и дает возможность понизить центр тяжести автомобиля. [28]
Станина 6 приводного электродвигателя представляет собой передвижную сварную конструкцию из швеллеров. Станина передвигается вдоль рамы на четырех катках на величину, необходимую при установке различных задних мостов. Плита может передвигаться в поперечном направлении для совмещения центров электродвигателя с осью ведущей шестерни испытуемых мостов. [29]
Основной причиной, вызвавшей эффективные поиски методов улучшения масел по спецификации MIL-L - 2105, явились определенные тенденции, наметившиеся в автомобилестроении. Конструкторы легковых автомобилей, стремясь улучшить их аэродинамические свойства, уменьшали высоту автомобилей, что обусловливало увеличение смещения оси ведущей шестерни главной передачи по отношению к оси ведомой шестерни, а также в большинстве случаев уменьшение геометрических размеров агрегатов трансмиссии, за счет чего повысились скорости скольжения и удельные нагрузки на зубья шестерен, а также температура масла. [30]
Страницы: 1 2 3