Задняя ось

Cтраница 1

Задняя ось, несущая два колеса, делается из двух отдельных частей / и / /, на концах которых наглухо насажены два одинаковых зубчатых колеса А и В. На этих частях вала в подшипниках вращается коробка С с коническим колесом D, наглухо с ней соединенным. [1]

Задняя ось, несущая два колеса, делается из двух отдельных частей / v / /, на концах которых наглухо насажены два одинаковых зубчатых колеса Л и В. На этих частях вала в подшипниках вращается коробка С с коническим колесом D, наглухо с ней соединенным. [2]

Схемы ходовых частей пневмоколесных кранов. [3]

Задние оси этих кранов обычно выполняются неподрессоренными или имеют очень жесткую подвеску, вследствие чего такие краны могут передвигаться с большой скоростью только по хорошим дорогам. Краны небольшой грузоподъемности благодаря широко расставленным колесам могут работать без выносных опор. [4]

Задняя ось ( 7) представляет собой стальную фигурную отливку, в центре которой вставлен снизу болт ( 9), поворачивающийся на игольчатых подшипниках. Он закреплен сегментной шпонкой и гайкой. На обоих концах каждой поперечной тяги имеются шарниры ( 13), конструктивно аналогичные шарнирам продольной тяги. Регулировка длины каждой поперечной тяги осуществляется поворотом корпусов шарниров. [5]

Задняя ось, несущая два колеса, делается из двух отдельных част эй / к / /, на концах которых наглухо насажены два одинаковых зубчатых колеса А н В. На этих частях вала в подшипниках вращается коробка С с коническим колесом D, наглухо с ней соединенным. [6]

Задняя ось 7 погрузчика ( рис. 13) неподвижна, в середине оси вставлен болт 9, поворачивающийся в игольчатом двухрядном подшипнике. На конусную часть болта 9 насажен кронштейн рулевых тяг 10, закрепленный шпонкой и гайкой. Шарниры 13 позволяют регулировать длину каждой поперечной тяги. [7]

Задняя ось / выполнена с управляемыми колесами и крепится к раме на оси 10, что дает ей возможность поперечного качания относительно рамы. Управляемые колеса соединены трапецией. Продольная тяга 12 соединяет управляемые колеса с рулевым механизмом 14, включающим гидроусилитель. Сдвоенные колеса ведущего моста оснащены тормозами с гидравлическим управлением от педали. В трансмиссии передвижения на выходном валу механизма обратного хода смонтирован стояночный тормоз с ручным управлением. [8]

Рама автопогрузчика с боковым расположением грузоподъемника. [9]

Задняя ось / ( рис. 23) соединена хомутами 2 с плитой подвески 3, которая монтируется при помощи оси 4 к плите 5, приваренной к листу рамы. [10]

Задняя ось требует смазки. Ось вращения заготовки не совпадает с ее центром. Звонок не звонит, так как погнулась ось молоточка ( hammer) звонка. Промежуточная шестерня сидит на короткой оси. [11]

Задняя ось может начать боковое скольжение обоими колесами без предварительного буксования внутреннего колеса. [12]

Задняя ось первого грейдера соединена с дышлом второго грейдера цепочкой, натяжением которой регулируются условия работы агрегата. Применение цепочки обеспечивает одновременный разворот трактора с двумя грейдерами и сокращает время на развороты. Чтобы трос не попадал под колеса первого грейдера, на нем устанавливают кронштейн, который имеет направляющее кольцо для свободного подвешивания в нем каната. [13]

Задние оси грузовых автомобилей двускатные. При двойных скатах колеса к ступицам крепят на шпильках с помощью колпачковых и простых гаек. Чтобы детали крепления колес не отвинчивались, в некоторых автомобилях на правой и левой сторонах автомобиля применяют разное направление резьбы. Гайки с левой резьбой имеют на гранях выточки. Схемы ободов колес показаны на фиг. [14]

Установка передних колес автомобиля. а - угла развала колес, б п угла схождения колес. [15]

Страницы: 1 2 3 4