Авторемонтный завод
Cтраница 3
 |
Пневматический пресс для. [31] |
Стенд разработан Ивановским авторемонтным заводом. [32]
На некоторых авторемонтных заводах при отсутствии запасных деталей и оборудования, необходимого для изготовления новых секторов и звездочек, и при износе зубьев не больше 20 % от общего количества зубьев в каждой из этих деталей зубья наплавляют, а затем запиливают их по шаблону. [33]
На некоторых авторемонтных заводах мастику холодного твердения, приготовленную на основе эпоксидной смолы ЭД-6, применяют для выравнивания поверхности кабин, оперения и кузовов. [34]
На многих авторемонтных заводах, в механических цехах, в мастерских и пунктах технического обслуживания, в помещениях разборки машин и двигателей керамические полы обильно загрязняются отработанными смазочными материалами. Как правило, в этих помещениях уборку с полов горюче-смазочных материалов производят опилками, обильно смоченными бензином или керосином. Применение указанных растворителей значительно увеличивает пожарную опасность и часто приводит к тяжелым последствиям. [35]
При ремонте автобуса авторемонтные заводы часто вынуждены заменять детали, изготовленные из плакированного дюралюминия, стальными деталями из-за отсутствия профилей. Контакт между дюралевыми деталями и поверхностями из углеродистых сталей в ряде случаев оказывает сильное влияние на дюралюминий, способствуя его коррозии. Поэтому при замене деталей, изготовленных из других металлов, необходимо учитывать влияние контакта на электрохимическую защиту дюралюминиевой сердцевины, которую осуществляет алюминий плакирующего слоя. На поверхности плакированного профиля детали всегда имеются участки, обнаженные от плакировки ( срезы профиля, края отверстий), или такие участки появляются в процессе коррозии. [36]
Функции всех подразделений авторемонтного завода направлены на повышение эффективности и полную реализацию всех резервов, что обеспечивается внедрением и постоянным совершенствованием форм и методов управления качеством капитального ремонта автомобилей на основе разработки и внедрения комплексный систем управления качеством ремонта ( КС УКР) автомобилей. [37]
 |
Изменение формы и размера частичек серы из осадка масла машинного СУ после нагревания при температуре 160 - 165 С. [38] |
На испытательных станциях авторемонтных заводов осернен-ные масла в процессе их использования нагревают до 60 - 80 С, благодаря этому сера не выпадает в осадок и находится в масле в истинном и частично в коллоидном растворе. [39]
 |
Гидравлический пресс для обработки отверстий поворотной цапфы. [40] |
Гидравлический пресс разработан Ивановским авторемонтным заводом. [41]
Для меднения на авторемонтных заводах применяются два основных вида электролитов - пирофосфатные и кислые. Кислые электролиты чрезвычайно просты по составу и в работе, позволяют применять сравнительно высокие плотности тока и не требуют частых корректировок. Недостатками кислых электролитов являются их незначительная рассеивающая способность, невозможность получения осадков непосредственно на стальных изделиях, имеющих прочное сцепление с основным металлом, более грубая структура осадков, получающаяся в них, по сравнению с пирофосфатными. [42]
Сборка агрегатов на авторемонтных заводах производится аналогично сборке этих агрегатов на автомобиле-строительных заводах. [43]
Сборка агрегатов на авторемонтных заводах производится аналогично сборке этих агрегатов на автомобилестроительных заводах. [44]
 |
Стенд для нагрева венцов маховиков двигателей. [45] |
Страницы: 1 2 3 4