Cтраница 1
Вагоностроительные заводы оборудуют четырехосные вагоны поглощающими аппаратами повышенной эффективности типа Ш-2-В ( шестигранный второй, взаимозаменяемый) с рабочим ходом 90 мм. Зазор между упором автосцепки и розеткой в этих вагонах составляет 120 - 150 мм. Ударная грань розетки выполнена не сферической, как обычно, а прямолинейной. Поглощающие аппараты типа Ш-2-В на вагоны с обычной розеткой устанавливать запрещено. [1]
Вагоностроительные заводы бывают собственно пассажирского В. Условия производства пассажирских вагонов требуют высокой квалификации технич. [2]
Вагоностроительными заводами освоена серийная постройка четырехосных цельнометаллических крытых грузовых вагонов, четырехосных вагонов-цистерн с увеличенным объемом котлов и цистерн с паровыми рубашками для подогрева вязких нефтепродуктов при сливе. С 1958 г. на Уральском вагоностроительном заводе ведется постройка шестиосных цельнометаллических полувагонов грузоподъемностью 94 т, и на нем же несколько позднее началась постройка 125-тонных восьмиосных полувагонов, спроектированных совместно с Московским институтом инженеров железнодорожного транспорта ( проф. [3]
Калининским вагоностроительным заводом разработана конструкция и выпущена установочная партия вагонов с системой холодного водоснабжения, у которой баки для воды выполнены из стеклопластика, а трубы и арматура - из полиэтилена. [4]
Рижским вагоностроительным заводом созданы опытные образцы электропоездов постоянного тока с импульсным ( безреостатным) пуском и с рекуперативным торможением, что пеэведит сократить в пригородном движении расход энергии на тягу на 10 - 12 % в сравнении с существующими поездами типа ЭР. Увеличивается составность электропоездов до 12 вагонов, повышается конструкционная скорость межобластных электропоездов, улучшаются их внутренняя отделка ( комфорт) и внешние формы. [5]
На вагоностроительных заводах при помощи контактной точечной сварки производится приварка полотнищ крыши к дугам. Для этой цели применяются двухэлек-тродные машины для односторонней точечной сварки. Приварка проводится в сборочном стапеле с автоматизированным циклом сварки и механизированным перемещением машины вдоль стапеля. [6]
На вагоностроительных заводах имеются установки для контактной точечной сварки настила пола цельнометаллического пассажирского вагона. Установка состоит из сварочного агрегата портального типа, на который укладывается свариваемое изделие, представляющее собой крупногабаритную плоскую конструкцию. [7]
На вагоностроительном заводе в Калинине созданы комплексные механизированные многоточечные установки для сварки узлов крыш цельнометаллических вагонов. Подобного рода установки следует признать прогрессивными для вагоностроительной, автомобильной, тракторной и других отраслей промышленности. [8]
На Уральском вагоностроительном заводе в производстве большегрузных железнодорожных вагонов сварка в сборочных цехах является доминирующим технологическим процессом, составляя 30 % общего объема работ. В настоящее время при сборке и сварке большегрузных вагонов полностью осуществлен поточный метод производства. [9]
На Калининском вагоностроительном заводе закончено внедрение установки для контактной точечной сварки настила пола цельнометаллического пассажирского вагона. С пуском этой установки завершен комплекс работ по оснащению поточных линий агрегатами для точечной сварки крупных узлов. [10]
На Калининском вагоностроительном заводе закончено внедрение установки для контактной точечной сварки настила пола цельнометаллического пассажирского вагона. С пуском этой установки завершен комплекс работ по оснащению поточных линий агрегатами для точечной сварки крупных узлов. [11]
На Калининском вагоностроительном заводе полимерные порошки наносятся на кронштейны багажных полок, трубки защитных решеток, рычаги кресел и другие детали внутреннего оборудования серийного пассажирского вагона. [12]
На Рижском вагоностроительном заводе для достижения тех же целей применяют подачу в печь Ц-60 при разогреве ( 45 мин. [13]
На Рижском вагоностроительном заводе в печь Ц60 при разогреве ( 45 мин. [14]
На Калининском вагоностроительном заводе закончено внедрение установки для контактной точечной сварки настила пола цельнометаллического пассажирского вагона. С пуском этой установки завершен комплекс работ по оснащению поточных линий агрегатами для точечной сварки крупных узлов. [15]