Вагоностроительный завод
Cтраница 2
На Рижском вагоностроительном заводе создан вагон типа РВЗ-7, на котором применена пневматическая подвеска кузова, амортизирован пол. [16]
На Калининском вагоностроительном заводе полимерные порошки наносятся на кронштейны багажных полок, трубки защитных решеток, рычаги кресел и другие детали внутреннего оборудования серийного пассажирского вагона. [17]
На Уральском вагоностроительном заводе имени Ф. Э. Дзержинского в 1975 г. внедрена АСУП для решения 200 задач по 7 подсистемам: технической подготовки производства, планирования, управления основным и вспомогательным производствами, материально - Технического снабжения, бухгалтерского учета, управления кадрами. [18]
На Ленинградском вагоностроительном заводе имени Егорова многие годы ощущалась большая нехватка станочников. [19]
Схема зонирования вагоностроительного завода: / - ТЭЦ; 2-газогенераторная станция; 3-склад топлива; 4 - литейный мелкого стального литья; 5 -меднолитейный; 6 -литейный крупного стального литья; 7 -чугунолитейный; S-инструментальный; 9 -ремонтно-механический; 10 - кузнечный; 11 12-тележечно-полускатный; 13-главный магазин; 14 - склад железа; 15 - склад стройматериалов; 16 - склад кислот; 17, IS - вагоносборочный; 19 - окрасочный; 20 - гараж; 21 - школа ФЗУ; 22 -деревообделочный; 23 - сушила; 24 - склад лесных материалов; 25 -строительный; 26 - лесопильный. [20]
 |
Структурная и силовая схема вагона. [21] |
Поэтому конструкторами отечественных вагоностроительных заводов часто отдается предпочтение конструкциям кузова пассажирского вагона с хребтовой балкой. [22]
По данным Ленинградского вагоностроительного завода ВАРЗ-1, вкладыши из древесной крошки при смазке минеральным маслом более износоустойчивы, чем вкладыши из бронзы. В трамвайных моторно-осевых подшипниках удельная нагрузка не превышает 3 кг / см2, а окружная скорость 1 7 м / сек. Следовательно, вкладыши подшипников для трамваев имеют большой запас работоспособности. [23]
В последнее время вагоностроительные заводы оборудуют четырехосные вагоны поглощающими аппаратами повышенной эффективности типа Ш-2-В ( шестигранный второй, взаимозаменяемый) с рабочим ходом 90 мм. Зазор между упором автосцепки и розеткой в этих вагонах составляет 120 - 150 мм. Ударная грань розетки выполнена не сферической, как обычно, а прямолинейной. Поглощающие аппараты типа Ш-2-В на вагоны с обычной розеткой устанавливать запрещено. [24]
В настоящее время вагоностроительные заводы строят большегрузные цистерны с котлами, сваренными из четырех продольных стальных листов: нижнего ( броневого), верхнего и двух боковых, свариваемых между собой встык. [25]
С 1963 года Рижский вагоностроительный завод использует только модифицированные фрезы. [26]
Компоновка деревообрабатывающего хозяйства вагоностроительного завода: / - погрузочное отделение сушильного цеха; 2-траверсные коридоры; 3-сушильные камеры; 4-склад сухого леса; 5-тамбуры и вспомогательные помещения; 6-строгальное отделение; 7-грунтовочное отделение; 8-бытовые помещения. [27]
Игру начинает команда вагоностроительного завода. [28]
Общество для торговли русских вагоностроительных заводов ( Продвагон), к 1912 г. имевшее 97 % российских заказов на вагоны. [29]
Крюковским и Уральским вагоностроительными заводами были построены трехосные тележки, к основным типам которых относятся КВЗ-1, КВЗ-1м с центральным, а также УВЗ-10 и УВЗ-10м с над-буксовым рессорным подвешиванием. В процессе эксплуатации оказалось, что лучшими являются тележки типов УВЗ-10м и КВЗ-1 м, которые и строились для шестиосных полувагонов. УВЗ-9м ( см. рисунок), которая в 1964 г. была принята для серийного выпуска взамен тележек УВЗ-10м и КВЗ-1 м ( см. рисунки на стр. [30]
Страницы: 1 2 3 4