Отверстие - рычаг
Cтраница 1
Отверстия рычагов и кронштейнов в большинстве гладкие или конические. Небольшое количество рычагов ( 10 - 15 %) имеют отверстия со шпоночным пазом или шлицами. [1]
Распределение отверстий рычагов и кронштейнов по диаметрам и классам точности показано на фиг. [2]
 |
Тормоз с электромагнитом постоянного тока. [3] |
В отверстии рычага со стороны тормозного шкива выполнена дополнительная расточка для размещения в ней головки регулировочного винта. [4]
При износе более допустимого отверстия рычагов восстанавливают гильзованием: отверстие диаметром 35 мм растачивают до 45 0 025 мм и в него запрессовывают втулку, изготовленную из стали 40Х, с наружным диаметром 45 о о. &5 о) с 7 мм ( втулки разрешается изготавливать из стали 38ХС); конусное отверстие для установки подбоек перетачивают на цилиндрическое отверстие диаметром 80 4 мм и устанавливают в него втулку, изготовленную из стали 45Х с наружным диаметром 80 0 - 0 4 мм и внутренним номинальным размером. [5]
Зазор в отверстиях рычагов и тяг тормоза лебедки допускается до 0 8 мм. При больших износах заменяются кольца или валики. В случаях неравномерной выработки отверстия подвергаются развертыванию с изготовлением ремонтных пальцев и валиков. [6]
Установку роликов в отверстие рычага можно выполнить также с помощью смазки, которая вводится в отверстие и препятствует выпаданию роликов. [7]
 |
Схема пространственной передачи. [8] |
Для уменьшения трения в отверстия рычага и вилки могут быть запрессованы латунные втулки. [9]
Запрещается проверять пальцами совпадение отверстий рычагов, тяг, распорок, затяжек. [10]
Вставляют тягу верхним концом в отверстие рычага 11, устанавливают пружину и регулируют сжатие пружины 3 так, чтобы после надавливания на торец тяги по направлению вниз под действием пружины тяга возвращалась в исходное положение до упора гайки 4 в рычаг / /, провисание тяги недопустимо. Фиксируют положение гайки 2 контргайкой /, после чего устанавливают нижний башмак на место, предварительно закрепив его. Регулируют положение башмака так, чтобы при смещении низа кабины в поперечном направлении наименьшие зазоры между клиньями и направляющими были не менее 0 5 мм, после чего окончательно закрепляют башмак. [11]
 |
Двухкулачковый патрон с боковым винтом. [12] |
Штифты 9, помещенные в отверстиях рычагов, предохраняют их от произвольного смещения. [13]
 |
К установке регулятора частоты вращения на дизеле. [14] |
Вращением муфты вертикальной тяги 5 совмещают отверстия рычагов 4 и 5 п соединяют их валиком. [15]
Страницы: 1 2 3 4 5