Отверстие - рычаг
Cтраница 3
 |
Сборка сцепления на стенде. [31] |
Ролики 15 игольчатого подшипника, предварительно смазанные консистентным смазочным материалом, вставляют в отверстия рычага 14 выключения сцепления. [32]
Иметь четкие риски; винт 10 и каретка 9 должны иметь исправную резьбу; отверстия рычага 13 и каретки 9 для установки тяги / / должны быть круглыми и размеры отверстий должны быть не более чем на 0 3 мм больше номинальных; корректор нуля 15 должен иметь четкое треугольное отверстие, а не овальное или круглое; корректор нуля 8, которым поворачивается кронштейн 4, должен иметь палец круглой формы, плотно входящий в гнездо. Детали, не удовлетворяющие указанным требованиям, заменяются новыми. [33]
Основными дефектами установки кранов являются трещины в деталях и сварных швах, а также износ отверстий рычагов, тяг тормоза лебедки. [34]
Шаровые пальчы рулевых тяг без качки сидят в конусных гнездах боковых рулевых тяг и в отверстиях рычагов. Наконечники боковых тяг надежно затянуты стяжными хомутами, а головки средней рулевой тяги затянуты пробками на резьбе. Кронштейн маятникового рычага-прочно укреплен болтдми к поперечине передней подвески. Маятниковый рычаг установлен на кронштейне с зазором 13 - 15 мм по высоте и радиальным - до 0 6 мм по замерам перемещений крайних точек маятникового рычага. [35]
Наиболее распространенной конструкцией шарнира, на котором качаются передающие рычаги является каленый штифт, проходящий через отверстие рычага. [36]
ЛПМ предусмотрены следующие основные регулировочные операции: регулировка усилия торможения боковых узлов перестановкой конца пружин в отверстиях рычагов тормозных лент ( при этом усилие на приемном подкатушнике на диаметре 60 мм должно составлять при вращении по часовой стрелке 3 1 - 3 6 Н, на подающем - - 1 - 1 3 Н, а при вращении против часовой стрелки на приемном 1 - 1 3, на подающем - 3 1 - 3 6 Н); регулировка положения обводного ролика натяжения ленты с помощью регулировочных винтов рычага датчика натяжения; регулировка магнитных головок по высоте и по наклону с помощью винтов на платах головок; регулировка усилия прижима прижимного ролика к ведущему валу электродвигателя ( 8 - 13 Н) перемещением электромагнита; регулировка натяжения магнитной ленты и частоты вращения ведущего электродвигателя под-строечными резисторами соответствующих плат. [37]
В карбюраторах К-24, К-22 А и К-49 А ход ускорительного насоса регулируется перестановкой соединительного звена в отверстиях рычага на оси дросселя. [38]
Затем, при выключенном вращении вспомогательного и распределительного валов включают вращение шпинделя, и вручную рукояткой, вставленной в отверстие рычага, подрезают торец. [39]
Переключатель управления лентопротяжным механизмом состоит из стального кулачкового рычага управления 13, бронзовой втулки рычага 15, вставленной в отверстие рычага диаметром 7 мм и затем расклепанной. Сборка узла управления производится в следующем порядке. [40]
После извлечения рукоятки рычаг 3 подвоз-действием пружины 6 переходит в нижнее положение и блокируется штоком блок-замка 5, входящим в отверстие рычага, а размыкающие контакты концевого выключателя 4 подготавливают цепь управления электродвигателем для следующей операции. [41]
На летний период конец звена переставляется в отверстие рычага, расположенное ближе к оси дросселя, на зимний период - в крайнее отверстие рычага. Среднее положение звена ( карбюратор К-24) соответствует осенне-весеннему периоду ( фиг. [42]
 |
Разметка рычага с помощью установочного приспособления. [43] |
Точка пересечения центровых рисок / / / - / / / и IV-IV с центровой риской / / - / / определит центры отверстий рычага: Накернив эти центры, проводят циркулем окружности диаметром 50 и 30 мм; затем размечают глубину вилки рычага. [44]
На летний период конец звена следует поставить в отверстие рычага дросселя ( расположенное ближе к его оси), а на зимний период - в крайнее отверстие рычага. [45]
Страницы: 1 2 3 4 5