Отверстие - нижняя головка - шатун
Cтраница 1
 |
Замена седла клапана.| Подбор поршневых колец. а - по поршню, 6 - по цилиндру. [1] |
Отверстия нижней головки шатуна под вкладыш растачивают и шлифуют под номинальный размер после обработки стыковых поверхностей крышки с шатуном. Последние фрезеруют или шлифуют, используя специальные приспособления. При наличии гальванического участка целесообразно отверстие нижней головки шатуна ремонтировать оста-ливанием. После осталивания отверстие восстанавливают до номинального размера. Этот метод ремонта позволяет сохранить жесткость детали и межцентровое расстояние между отверстиями верхней и нижней головок шатуна. [2]
Отверстие нижней головки шатуна восстанавливают способом холодного железнения на асимметричном токе. Перед этим отверстие предварительно растачивают для восстановления правильной его геометрической формы. После холодного осталивания нижнюю головку шатуна шлифуют до требуемого размепа на автоматическом внутришлифовальном станке. [3]
Железнение отверстия нижней головки шатуна осуществляют на гальваническом участке линии, снабженном двумя автооператорами. [4]
 |
Места, подлежащие упрочнению. а - коленчатый вал двигателя ЗИЛ-164. б - поворотная цапфа автомобиля ГАЗ-53 ( 1 - галтель. 2 3 - места подреза около проушин под рычаги. [5] |
Для упрочнения отверстий нижней головки шатуна и гильз цилиндров, цилиндров компрессоров применяется протягивание шарика или дорна, диаметр которых несколько больше диаметра отверстия. В результате протягивания происходит упрочнение поверхностного слоя стенок отверстия, уменьшается шероховатость поверхности, размер же отверстия несколько увеличивается. [6]
Для расточки отверстий нижней головки шатуна применяются различные приспособления, одно из которых показано на фиг. [7]
Овальность и конусность отверстия нижней головки шатуна не должна быть более 0 01 мм на всей длине. [8]
Некоторые авторемонтные предприятия восстанавливают отверстия нижней головки шатуна с применением растяжки. В случае значительного износа отверстия с плоскостей крышки и шатуна снимают повышенный слой металла, а чтобы сохранить межосевое расстояние, шатун растягивают в специальном приспособлении. При растягивании стержень шатуна нагревают в электроиндукторе приспособления. Затем отверстие обрабатывают под нормальный размер. Растачивают отверстия нижних головок шатунов на расточных станках или токарных в специальных приспособлениях. После расточки шлифуют, а чаще хонингуют под нормальный размер. При хонинговании применяют приспособления, позволяющие обрабатывать сразу целый комплект шатунов. [9]
Измеряют овальность и конусность отверстия нижней головки шатуна при затянутых по меткам шатунных болтах. При диаметре отверстия шатуна более допускаемого значения шатун заменяют, а при овальности отверстия более 0 05 ( при техническом обслуживании ТО-3 более 0 08 мм) ее устраняют следующим способом. После доведения овальности до 0 0 - 0 05 мм ( при затянутых по меткам гайках шатунных болтов) поверхность Б крышки и шатуна пришабривают по краске с использованием кондуктора диаметром 191 - 027 мм. [10]
После выверки заготовку закрепляют окончательно и растачивают отверстие нижней головки шатуна. [11]
 |
Установка маховика на вал. / - маховик, 2 - шпонка, 3 - гайка, 4 - замок, 5 - масляный бачок, 6 - державка с индикатором А - зазор 0 041, натяг 0 006. [12] |
Проверяют правильность установки поршневых колец и перпендикулярность оси отверстия нижней головки шатуна к образующей поршня. [13]
Стенки цилиндров и кулачки распределительного вала дополнительно смазываются направленным разбрызгиванием из отверстий нижних головок шатунов. Фильтр грубой очистки пластинчатый, с рукояткой для ручной очистки элемента. [14]
Проверяемый вкладыш устанавливают в гнездо приспособления, диаметр которого D равен номинальному диаметру отверстия нижней головки шатуна под вкладыш с отклонениями на его изготовление 0 002 мм. Один стык вкладыша упирается в выступ приспособления, к другому прилагают нагрузку Р, изменяющуюся в зависимости от номера ремонтного размера. [15]
Страницы: 1 2 3