Отверстие - нижняя головка - шатун
Cтраница 2
При сборке шатунно-поршневой группы следует проверять специальным приспособлением ( рис. 65) перпендикулярность оси отверстия нижней головки шатуна к образующей поршня. [16]
 |
Стенд для сборки поршней бы ПруЖИН, СТЗВЯТ ПРУЖИНЫ. [17] |
Поршень в сборе с шатуном без поршневых колец проверяют на перпендикулярность образующей цилиндрической поверхности поршня к оси отверстия нижней головки шатуна. После проверки устанавливают стопорные кольца поршневых пальцев и надевают поршневые кольца. Поршни в сборе с шатунами окончательно проверяют по массе. [18]
 |
Подбор поршневых колец. [19] |
Поршень в сборе с шатуном без поршневых колец проверяют на перпендикулярность образующей цилиндрической поверхности поршня к оси отверстия нижней головки шатуна. После проверки устанавливают стопорные кольца поршневых пальцев в канавки бобышек и надевают поршневые кольца. [20]
Шатуны большинства автотракторных двигателей изготавливают из сталей 40Г, 45, 45Г2, 40Х и др. Основные дефекты шатунов: изгиб и скручивание стержня; износ отверстия нижней головки шатуна; отверстия под втулку и самой втулки верхней головки шатуна; износ и смятие плоскостей разъема и торцевых плоскостей под болты в нижней головке шатуна. [22]
По схеме [34] размерных цепей кривошипно-шатунного механизма двигателя ( рис. 13, а, б) можно проверить, достаточен ли для нормальной работы узла зазор К между торцами верхней головки шатуна и бобышек поршня ( в двух положениях механизма) при установленных допусках и возможных неточностях шатунной шейки ( конусность, непараллельность ее оси главной оси коленчатого вала) и отверстия нижней головки шатуна. [23]
Последние фре зеруют или шлифуют, используя специальные приспособления. При наличии гальванического участка целесообразно отверстие нижней головки шатуна ремонтировать осталиванием. После осталивания отверстие восстанавливают до номинального размера. Этот способ ремонта позволяет сохранить жесткость детали и межцентровое расстояние между отверстиями верхней и нижней головок шатуна. [24]
Однако надлежит заметить, что в капитальный ремонт поступают иногда шатуны, имеющие повреждения только плоскостей разъемов крышки. В этом случае для получения номинального размера диаметра отверстия нижней головки шатуна приходится снимать значительный слой металла с торцов плоскостей разъема нижней головки, что осуществить шлифовкой было бы затруднительно. В таких случаях целесообразно шлифовку плоскости разъема нижней головки заменить фрезерованием. [25]
 |
Приспособление для проверки герметичности уплотнения гильзы в цилиндре.| Приспособление для установки гильз. [26] |
Соединение шатуна с алюминиевым поршнем выполняют с обязательным подогревом поршня в масле до температуры 60 - 70 С. При сборке шатунно-поршневой группы с помощью специального приспособления проверяют перпендикулярность оси отверстия нижней головки шатуна к образующей поршня ( рис. 179), а также равномерность торцового зазора между бобышками поршня и верхней головкой шатуна. [27]
Под давлением смазываются коренные и шатунные подшипники коленчатого вала, подшипники распределительного вала, приводные шестерни и стержни толкателей. Тарелки толкателей и кулачки распределительного вала смазываются струей масла, подаваемой из отверстий нижних головок шатунов. [28]
 |
Приспособление для обжима колец при установке поршня в цилиндр. [29] |
Чем больше зазор, тем сильнее инерционный удар, и кольцо от такой вибрации может вообще сломаться. После установки колец в канавки поршней смажьте их маслом для двигателя, вставьте болты в отверстия нижней головки шатуна, установите коленчатый вал по метке ( когда поршни 1-го и 4-го цилиндров должны быть в ВМТ) и поочередно введите во 2 - й и 3 - й цилиндры поршни с кольцами и шатунами в сборе согласно ранее нанесенным меткам. [30]
Страницы: 1 2 3