Радиальное отверстие
Cтраница 4
Во фланце имеется радиальное отверстие диаметром 12 7 мм, в которое завинчивают нагнетательный клапан, служащий для опрессовки пакеров. [46]
 |
Схема гидравлического компенсатора.| Схемы изгиба труб и штанг во время двойного хода. [47] |
Цилиндр 11 имеет радиальное отверстие, совпадающее сЦрадиальными каналами 6, которые связывают полость цилиндра 11 с полостью низкого давления затрубного пространства. [48]
 |
Устройство барабанного счетчика. [49] |
Во втулке 14 просверлено радиальное отверстие, в которое вставляется ниппель медной трубки; противоположная сторона трубки оканчивается масленкой, закрепленной на передней плате блока мотора. Отверстие во втулке 14 расположено против диаметрального клапана 16 валика 15, благодаря чему обеспечивается смазка механизма счетчика. [50]
 |
Схема датчика скорости вращения вала дизелей 14 - 8 5 / 11 и 24 - 8 5 / 11.| Схема центробежного реле РЦ-3 дизелей 4 - 10 5 / 13 и 4 - 12 / 14. [51] |
В маховике дизеля просверлено радиальное отверстие, внутри которого установлен стержень с головкой, прижимаемой пружиной к маховику в сторону вала дизеля. Другой конец пружины удерживается заглушкой в форме шайбы, укрепленной на окружности маховика. На кожухе маховика имеется электрический контакт. Если скорость вращения маховика на 15 - 20 % превысит номинальное значение, то под действием центробежной силы стержень преодолеет силу пружины, конец стержня выйдет за пределы окружности маховика и при каждом обороте вала дизеля будет кратковременно замыкать на корпус электрический контакт 5 на кожухе маховика. [52]
 |
Устройство барабанного счетчика. [53] |
Во втулке 14 просверлено радиальное отверстие, в которое вставляется ниппель медной трубки; противоположная сторона трубки оканчивается масленкой, закрепленной на передней плате блока мотора. Отверстие во втулке 14 расположено против диаметрального клапана 16 валика 15, благодаря чему обеспечивается смазка механизма счетчика. [54]
Зондирующий шарикимеет пять радиальных отверстий по двум взаимно перпендикулярным большим кругам; от этих отверстий напорные трубки идут внутри ствола к выходному концу. Три отверстия 5, 2 и 4 лежат в одной плоскости, под углом 45 одно к другому ( фиг. Пять штуцеров напорных трубок соединяют отверстия резиновыми шлангами с пятью пьезометрами. В качестве прибора для сравнения применяется трубка Прандтля, показывающая суммарное, статическое и динамическое давление. При измерении вращают зонд относительно оси Ф до тех пор, пока пьезометр между отверстиями 4 и 5 не станет на нуль. [55]
При сверлении нескольких радиальных отверстий поворот шпинделя фиксируется подпружиненным шариком 10, западающим в гнездо фланца 9 шпинделя. Гнезда, не участвующие в делении на заданный угол, выключаются винтами. Сменные штыри крепятся к фланцу с помощью резьбы. [56]
Кондуктор для сверления радиального отверстия в большой головке главного шатуна звездообразного двигателя изображен на фиг. [57]
Страницы: 1 2 3 4