Масляное отверстие

Cтраница 2

Эффективный коэффициент концентрацип напряжений при расчете коренной шейки принимают по масляному отверстию, которое расположено обычно в среднем сечении. Изгибающий момент в этом сечении при расчете по разрезной схеме равен нулю, а в сечении у галтели при короткой шейке невелик ( плечо равно 0 5 / к. [16]

На видах к-м показана крышка 5, сообщающая торцовым пазом два масляных отверстия в корпусе. Конструкция к неправильна: крышку можно по ошибке установить на крепежных болтах так, что отверстия в корпусе будут перекрыты. [17]

Проверяют смазочную систему: состояние масляного насоса и его привода, наличие масляных отверстий в требуемых местах, состояние маслопроводов и масляных каналов. Все замеченные дефекты устраняют. [18]

Проверка установки картера и укладки коленчатого вала. / - картер, г - коленчатый вал, 3 - уровень. 4 - - индикатор 6 - зазор. [19]

Проверяют смазочную систему: качество масляного насоса и его привода, наличие масляных отверстий в нужных местах, состояние маслопроводов и масляных каналов. При обнаружении дефектов в масляной системе их устраняют соответствующими методами. [20]

Разрушения возникают большей частью в месте концентрации напряжений от кручения ( кромка масляного отверстия, галтели шеек) и развиваются в виде усталостной трещины, направленной по диагонали поверхности шатунной или коренной шеек, причем разрушения происходят, как правило, в колене, расположенном вблизи узла колебаний. [21]

Эффективный коэффициент концентрации напряжений при расчете принимают с учетом наличия в коренной шейке масляного отверстия. [22]

На видах к - At показана крышка 5, сообщающая торцовым пазом два масляных отверстия в корпусе. Конструкция к неправильна: крышку можно по ошибке установить на крепежных болтах так, что отверстия в корпусе будут перекрыты. [23]

Предупреждение неправильной сборки. [24]

На видах к - м показана крышка 5, сообщающая торцовым пазом два масляных отверстия в корпусе. [25]

Зависимость силовых факторов Л1 и Na в сечении заделки от угла а при нагруже. [26]

Для повышения прочности поршневой головки следует по возможности уменьшать угол а и не располагать масляные отверстия в области заделки. [27]

Вторым дефектом, имеющим место в практике закалки коленчатых валов, являются трещины у масляного отверстия. Эти трещины, располагающиеся перпендикулярно к отверстию, имеют протяженность 3 - 5 мм на глубину 0 2 - 0 5 мм; они образуются вследствие неравномерности распределения тока, а значит и тепла у отверстий. Средством, дающим возможность избежать появления этих трещин, является способ, предложенный лабораторией проф. [28]

Для повышения прочности поршневой головки следует по возмо киости уменьшать угол а и не располагать масляные отверстия в области заделки. [29]

Пример маркировки деталей подшипниковых узлов. [30]

Страницы: 1 2 3 4