Сигнальное отверстие
Cтраница 4
Изношенные штуцера и люки вырезают и заменяют новыми с обязательной установкой укрепляющих колец. Желательно, чтобы укрепляющие кольца новых штуцеров имели несколько больший диаметр, чем старые: это позволяет приваривать их в новом месте. Ремонту подвергают все штуцера, сигнальные отверстия на укрепляющих кольцах которых во время эксплуатации были заглушены пробками. Отремонтированные штуцера должны обладать необходимой плотностью при открытых сигнальных отверстиях. [46]
 |
Схема к расчету укрепления выреза. / - корпус. 2 - укрепляющее кольцо. 3 - патрубок. [47] |
Иногда укрепляющее кольцо изготовляют из двух половин; в этом случае сварные швы, соединяющие две части кольца, должны быть выполнены на полную толщину кольца и проверены. Сварные швы кольца можно располагать в сечениях под углом от 90 до 45 к продольной оси аппарата. В нижней части каждой половины кольца выполняют сигнальное отверстие. [48]
Дырочная коррозия характеризуется образованием сквозных отверстий в металле. Наиболее опасна дырочная коррозия для аппаратов высокого давления, корпуса которых изготовлены из углеродистой стали, а внутренний облицовочный слой небольшой толщины - из коррозионно-стойкого металла. Для своевременного обнаружения дырочной коррозии, а также других видов коррозионного разрушения облицовочного слоя в корпусе аппарата предусматривается выполнение специальных сигнальных отверстий. Появление продукта в сигнальном отверстии свидетельствует о разрушении облицовочного слоя. [49]
По конструкции рабочего клапана краны подразделяются на краны с клапанами, открывающимися подавлению и против давления; по конструкции механизма автоматического отключения: краны с роликовым механизмом расцепления штоков, краны с шариковым механизмом и подвижной опорой. Кроме того, краны могут иметь или отдельный, или совмещенный с основным ( особенно, открывающиеся по давлению) отсечной клапа &. Все краны имеют вакуумный механизм автоматического отключения, состоящий из мембраны с роликами или шариками, эжектирующего устройства ( как правило, совмещенного с отсечным клапаном) и системы каналов, связывающих надмембранную полость, эжектирующее устройство и сигнальное отверстие на конце сливного патрубка. Когда сигнальное отверстие не покрыто жидкостью, надмембранная полость связана непосредственно с атмосферой и отсос из нее воздуха постоянно компенсируется. [50]
По конструкции рабочего клапана краны подразделяются на краны с клапанами, открывающимися подавлению и против давления; по конструкции механизма автоматического отключения: краны с роликовым механизмом расцепления штоков, краны с шариковым механизмом и подвижной опорой. Кроме того, краны могут иметь или отдельный, или совмещенный с основным ( особенно, открывающиеся по давлению) отсечной клапа &. Все краны имеют вакуумный механизм автоматического отключения, состоящий из мембраны с роликами или шариками, эжектирующего устройства ( как правило, совмещенного с отсечным клапаном) и системы каналов, связывающих надмембранную полость, эжектирующее устройство и сигнальное отверстие на конце сливного патрубка. Когда сигнальное отверстие не покрыто жидкостью, надмембранная полость связана непосредственно с атмосферой и отсос из нее воздуха постоянно компенсируется. [51]
Дырочная коррозия характеризуется образованием сквозных отверстий в металле. Наиболее опасна дырочная коррозия для аппаратов высокого давления, корпуса которых изготовлены из углеродистой стали, а внутренний облицовочный слой небольшой толщины - из коррозионно-стойкого металла. Для своевременного обнаружения дырочной коррозии, а также других видов коррозионного разрушения облицовочного слоя в корпусе аппарата предусматривается выполнение специальных сигнальных отверстий. Появление продукта в сигнальном отверстии свидетельствует о разрушении облицовочного слоя. [52]
Страницы: 1 2 3 4