Центральное отверстие - вал
Cтраница 3
 |
Устройство для подачи охлаждающей воды к проводникам обмотки статора и ее отвода.| Однострунная вытяжная система вентиляции турбогенератора ТВВ-200-2 с горизонтальным. [31] |
Кольцеобразные коллекторы для охлаждения водой обмотки статора турбогенератора ТГВ-500 расположены со стороны контактных колец. Подвод воды в ротор и слив ее осуществляются через центральное отверстие вала. [32]
Возможно появление резкого звенящего шума вследствие задевания топливной трубки за вал форсунки. В таких случаях необходимо немедленно остановить форсунку и отцентрировать трубку относительно центрального отверстия вала форсунки. Резкий шум может быть вызван также задеванием колеса вентилятора за его корпус из-за смещения ротора форсунки. Для устранения шума следует остановить форсунку и отрегулировать положение ротора с помощью прокладок, установленных в подшипниковых узлах. Правильность положения ротора может быть проверена через инспекционное отверстие в корпусе вентилятора. Несовпадение выходной кромки колеса вентилятора и выходной кромки направляющего аппарата не должно превышать 0 5 мм. [33]
 |
Сечение полюсной катушки с НВО ротора гидрогенератора Череповецкой ГЭС. [34] |
Принципиальная схема НВО показана на рис. 3.4. Холодная ( без напора) вливается из трубопровода охлажденной воды в приемный коллектор ротора. Приемный коллектор представляет собой трубу обычно из нержавеющей стали, концентрически смонтированную в центральном отверстии вала и вращающуюся вместе с валом. Из приемного коллектора вода центробежными силами направляется по напорному трубопроводу ротора к распределительному коллектору, смонтированному на. Другие концы катушек по воде присоединяются также через изоляционные шланги к кольцевому водосборочному коллектору. Электрически катушки обмотки возбуждения соединяются последовательно. Соединение по воде обычно параллельное к двум коллекторам: распределительному и водосборному. Нагретая в катушках вода из водосборного коллектора по вращающемуся вместе с ротором трубопроводу стекает в сливной неподвижный кольцевой коллектор. [35]
Контактные кольца могут быть расположены на консольном конце вала за подшипниковым щитом или внутри машины. При консольном расположении выводы 17 от обмотки ротора выполняют гибким изолированным проводом, проходящим через центральное отверстие вала. Контактные кольца располагают в коробке 19, закрытой колпаком. [36]
 |
Принципиальная конструкция машины с замкнутым циклом водяного охлаждения.| Принципиальная конструкция закрытой машины с разомкнутым циклом водяного охлаждения. [37] |
Для уменьшения толщины дисков сечение трубок имеет форму эллипса. Диски равномерно располагаются в сердечнике якоря при его сборке и прессовке; концы всех трубок якоря подводятся к специальным зажимам, соединенным с центральным отверстием вала. [38]
АИ-24ВТ были обнаружены следы масла. Магистральная трещина располагалась на шлицевом фланце вала в зоне укороченных шлицев, у одного из отверстий под шпильку крепления втулки воздушного винта, и распространилась по спирали в сторону центрального отверстия вала, выходя на его цилиндрическую часть. [39]
В состав ротора входят вал, сердечники, радиальные опоры ( подшипники скольжения), втулка. Вал пустотелый, из высокопрочной стали со специальной отделкой поверхности. В центральное отверстие вала ротора верхнего и среднего электродвигателей ввинчены две специальные гайки, между которыми помещен шарик, перекрывающий слив масла из электродвигателя при монтаже. [40]
Обмотка ротора выполнена из медной шины прямоугольного сечения размером 27X22 мм с внутренним круглым отверстием 0 13 мм, по которому проходит охлаждающая вода. Для охлаждения обмотки используется обессоленный конденсат. Подвод воды в ротор осуществляется через центральное отверстие внутреннего вала ведущей шестерни редуктора. [41]
В левой части цилиндра находится лопасть 7 с пружиной 8, прижимающей лопасть к поверхности ротора. Нагнетательный пластинчатый клапан 9 помещен в нижней крышке. В нижнюю часть эксцентрикового вала, имеющего центральное отверстие, впрессована втулка 12 с одним центральным и четырьмя радиальными отверстиями, выполняющая роль центробежного масляного насоса. Масло поднимается по центральному отверстию вала до средней части верхнего подшипника, откуда через радиальное сверление подается в спиральную канавку, по которой выбрасывается в чашку 13 для запрессовки статора, являющуюся маслосборником. Из чашки масло по трем каналам поступает в кольцевую канавку верхней части роторного подшипника, затем по спиральной канавке спускается в нижнюю кольцевую канавку и выводится в картер компрессора. В верхней части эксцентрикового вала болтом ротора электродвигателя крепится фигурная чашка 14, служащая для отбоя масла. Это обеспечивает хорошее охлаждение обмоток 15 электродвигателя и предотвращает попадание масла в зазор между статором и ротором. [42]
После гибки временный бандаж снимают, устанавливают изоляцию между слоями лобовых частей / / и бандажируют ее. Затем с другой стороны заводят стержни верхнего ряда. В каждый паз забивают пазовые клинья 7 и изгибают лобовые части такими же приемами, как и стержни нижнего ряда. К трем стержням нижнего ряда, являющимся началом фаз, хомутиками присоединяют три кабеля, которые выводят через три наклонных отверстия и центральное отверстие вала для соединения с контактными кольцами. Три верхних стержня, являющихся концами фаз, соединяют в звезду с нулевой шиной. [43]
 |
Ротор в процессе укладки обмотки. [44] |
После гибки временный бандаж снимают, устанавливают изоляцию между слоями лобовых частей 16 в виде композиционных материалов и бандажируют одним слоем стеклянной ленты в 1 / 2 нахлеста. Затем заводят стержни верхнего ряда, но не с той стороны, с которой заводили нижние, а с другой. После этого в каждый паз забивают пазовые клинья 7 и прямую часть стержней изгибают такими же приемами, как и стержни нижнего ряда. Верхние и нижние стержни соединяют с торца хомутиками 14, выштампован-ными из меди. К трем стержням нижнего ряда, являющимся началом фаз, хомутиками присоединяют три кабеля, которые выводят через три наклонных отверстия и центральное отверстие вала для соединения с контактными кольцами. Три верхних стержня, являющиеся концами фаз, соединяются в звезду нулевой шиной. [45]
Страницы: 1 2 3 4