Центрирующее отверстие

Cтраница 2

Для тяжелых деталей допускается применение центрирующих отверстий с углом конуса 90 и размерами большими, чем указано в таблице. [16]

Основные дефекты картера сцепления автомобиля ЗИЛ-431410.| Основные дефекты ведомого сцепления автомобиля ЗИЛ-431410. [17]

При наличии трещины, проходящей через центрирующее отверстие или более чем через одно отверстие крепления коробки передач, а также трещины, захватывающей более половины периметра сечения лап, деталь бракуют. [18]

Шток с резьбовым соединением ввертывают в центрирующее отверстие ползуна, а шток с клиновым соединением вводят в ползун, проверяя совпадение пазов под клин в штоке и ползуне. [19]

Схемы расположения отверстий в плитах для установки колонн. [20]

Расположение крепежных отверстий, пазов и размеров центрирующих отверстий должно быть таким, чтобы была возможность перестановки форм на различные машины. Расположение колонн определяет способ установки форм и возможность более полного использования площади плит. [21]

Стенд для разборки и сборки сцеплений. / - стол, 2 - прижим, 3 - шток, 4 - сцепление, 5 - прихват, 6 - пневмоцилиндр, 7 - кожух, 8 - основание, 9 - тройник. [22]

Если на картере имеются трещины, проходящие через центрирующее отверстие или более чем через одно отверстие крепления коробки передач, а также трещины, захватывающие более половины периметра сечения лап, деталь бракуют. Небольшие трещины и обломы на нагруженных поверхностях устраняют дуговой сваркой, а на поверхностях, не несущих нагрузок - синтетическими материалами. [23]

Схема измерения смещения оси шлицев вала относительно оси центрирующего отверстия: а - схема измерения накладным прибором; б - схема измерения на плите. [24]

Схема измерения смещения п-и шлицев вала относительно оси центрирующего отверстия: а - схема измерения накладным прибором; б - схема измерения на плите. [25]

Применительно к цилиндрическим зубчатым колесам предельные отклонения диаметров центрирующих отверстий выточек или шеек вала определяют по степени кинематической точности, торцовое биение опорных торцов и радиальное биение относительно друг друга центрирующих шеек вала - по степени кинематической точности и нормами контакта. [26]

Одногнездные стойки. [27]

Для закрепления стоек на каждой грани револьверной головки предусматривается центрирующее отверстие и отверстия под зажимные винты. Закрепление стоек на револьверных головках с расстоянием между гранями S, равным 180 и 220 мм, осуществляется болтами с внешней стороны головки; при этом в револьверной головке отверстия выполнены с резьбой, в стойках - гладкие. На револьверных головках с размером S, равным 280 мм и более, закрепление стоек производится болтами с внутренней стороны головки. Болты пропускаются через гладкие отверстия в револьверной головке и ввинчиваются в резьбовые отверстия стойки, прижимая ее к торцу. [28]

Сборочные штыри ( рис. 25, г) устанавливают в центрирующие отверстия втулок 4 полуформ 6 и 7 после их спаривания по способу штырем. Эти штыри необходимы для предотвращения смещения полуформ относительно друг друга при креплении опок собираемой формы. Цилиндрическая часть заливочных штырей 3 по сравнению с контрольными обрабатывается с меньшей точностью. После заливки формы штыри вынимают для повторного использования. [29]

Спаривание по способу на штырь выполняется при помощи штырей, устанавливаемых в центрирующие отверстия втулок 4 ( рис. 25, в) опок нижних полуформ. При спаривании опока 6 верхней полуформы центрирующими отверстиями опускается на конические части 2 штырей, а затем точно центрируется по отношению к нижней цилиндрическими частями 3 штырей. [30]

Страницы: 1 2 3 4 5