Маслоподводящее отверстие
Cтраница 1
 |
Диаграммы износа. [1] |
Маслоподводящие отверстия размещают в области минимумов кривых износа. [2]
 |
Ввод масла nps. нагрузке постоянного направленна 364. [3] |
Кромки маслоподводящих отверстий, выходящие на поверхность трения, должны быть плавно скруглены. [4]
Частой причиной поломок являются маслоподводящие отверстия в валах ( фиг. Для уменьшения вредного влияния отверстий применяются, различные конструктивные мероприятия. Значительно уменьшает концентрацию напряжений снятие лыски ( фиг. [5]
В конструкции п канавки сообщены с маслоподводящими отверстиями продольными пазами б, расположенными в ненагруженной области подшипника; во избежание быстрого сброса масла наружу радиальные канавки сделаны несквозными. В конструкции р масло подается в кольцевое пространство, образованное фаской на фланце подшипника, откуда поступает на торцовую и цилиндрическую поверхности трения. [6]
Диаграмма износа подшипника ( вид б) служит для выбора расположения маслоподводящего отверстия в подшипнике, вала ( вид в) - для выбора расположения отверстия в валу. [7]
 |
Диаграммы износа. [8] |
Диаграмма износа подшипника ( вид б) служит для выбора расположения маслоподводящего отверстия в подшипнике, вала ( вид с) - для выбора расположения отверстия в валу. [9]
 |
Устранение концентрации нагрузок иа кромках зубьев. [10] |
Введена бочкообразная расточка шатунной и коренной шеек, снижающая концентрацию напряжений от маслоподводящих отверстий в щеках коленчатого вала и увеличивающая прочность соединения шеек со щеками. Совокупность всех этих мер значительно увеличивает прочность коленчатого вала по сравнению с исходной конструкцией. [11]
Полезную роль играют маслораздаточные канавки, расположенные в ненагруженной области непосредственно у маслоподводящего отверстия. [12]
 |
Ввод, масла при центробежной нагрузке. [13] |
Подвод масла через подшипник ( вид в) нежелателен: при любом расположении маслоподводящего отверстия оно будет при каждом обороте вала перекрываться зоной повышенного давления. Для того чтобы обеспечить непрерывную подачу масла в зазор, нужно подводить масло через три отверстия ( вид г), через кольцевые канавки или с торца. [14]
 |
Ввод масла при центробежной нагрузке.| Диаграммы износа. [15] |
Страницы: 1 2 3