Маслоподводящее отверстие
Cтраница 3
При значительном износе кулачков и обработке их под ремонтный размер, а также при износе и обработке торца стержня клапана, толкателя, штанги, носика коромысла может возникнуть невозможность регулирования зазора в клапанном механизме. При регулировании кромка канавки винта может перекрыть маслоподводящее отверстие в коромысле и исключить подвод смазки к месту контакта винта и штанги толкателя. Шероховатость поверхности торца после шлифования должна характеризоваться Ra 0 32 мкм. [31]
 |
Схемы охватывающего фрезерования с эксцентрично расположенным ротором, оснащенным фрезой. [32] |
Сверление выполняют сверлами из стали Р18 ( ГОСТ 19265 - 73) со скоростями резания Урез 12 - 1 - 18 м / мин и подачей s 40 -: - 80 мм / мин. При обеспечении подачи СОЖ в инструмент под давлением 5 МПа маслоподводящие отверстия обрабатывают однолезвий-ным твердосплавным сверлом по методу глубокого сверления. Параметр шероховатости поверхности снижается, увод обработанных отверстий уменьшается. [33]
Прекращение поступления масла ( полное или частичное) для смазки подшипника, которое приводит к срыву масляного клина и к подплавлению или выплавлению баббита вкладыша и упорных колодок, возможно вследствие: а) поломки главного масляного насоса; б) разрыва маслоподводящих труб к вкладышам; в) загрязнения маслопроводов и шайб, регулирующих подвод масла, тряпками, ветошью и другими предметами, оставленными после ремонта; г) полного или частичного несовпадения маслоподводящего отверстия в стойке подшипника с отверстием во вкладыше из-за неправильной установки вкладыша при ремонте или смещения вкладыша при работе при неправильном креплении его к корпусу подшипника; д) аварии со вспомогательным масляным насосом при остановке или пуске турбины. [34]
Прекращение поступления масла ( полное или частичное) для смазки подшипника, которое приводит к срыву масляного клина и к подплавлению или выплавлению баббита вкладыша и упорных колодок, возможно вследствие: а) поломки главного масляного насоса; б) разрыва маслоподводящих труб к вкладышам; в) загрязнения маслопроводов и шайб, регулирующих подвод масла, тряпками, ветошью и другими предметами, оставленными после ремонта; г) полного или частичного несовпадения маслоподводящего отверстия в стойке подшипника с отверстием во вкладыше из-за неправильной установки вкладыша при ремонте или смещения вкладыша при работе при неправильном креплении его к корпусу подшипника; д) аварии со вспомогательным масляным насосом при остановке или пуске турбины. [35]
 |
Установка подшипника с применением монтажной втулки.| Монтаж подшипника на стяжной втулке с помощью гидравлической гайки СКФ. [36] |
Гидравлические гайки СКФ и метод подачи масла под давлением существенно упрощают монтаж подшипников. Для монтажа малых и средних стяжных втулок используют гидравлические гайки ( рис. 9.15), не подавая масло под давлением между сопряженными поверхностями. Большие стяжные гайки требуют приложения значительных монтажных сил, поэтому в них обычно предусматривают два маслоподводящих отверстия и две канавки. Масло подается по одному из отверстий между валом и стяжной втулкой, по другому - между втулкой и подшипником. Для монтажа больших стяжных втулок обычно применяют метод подачи масла под давлением и гидравлические гайки, или обычные гайки с ключом. [37]
У расточенного вкладыша в баббитовом слое выпиливают масляные холодильники в местах разъема вкладышей. Размеры сечения холодильника принимают следующие: ширина 10 - 15 мм, глубина 3 - 5 мм. Холодильники не доводят до боковых торцов баббитовой заливки на 10 - 15 мм. В верхнем вкладыше вырубают маслораспределительные канавки, которые должны соединять холодильники с маслоподводящим отверстием. Края канавок и отверстий необходимо тщательно округлить. [38]
Страницы: 1 2 3