Паровозоремонтный завод

Cтраница 1

Паровозоремонтные заводы предназначены для капитального и среднего ремонта паровозов, модернизации паровозов, изготовления паровозных и вагонных запасных частей для нужд железных дорог и ремонта линейных колесных пар. Кроме того, на заводах производится формирование новых колесных пар, ремонт стационарных котлсв водокачек и отопления депо, ремонт механического оборудования депо, а также ремонт рессор, жаровых и дымогарных труб. [1]

Паровозоремонтные заводы на сети железных дорог размещают с учетом обслуживания одной или нескольких смежных железных дорог. [2]

Годовой фонд рабочего времени. [3]

Паровозоремонтные заводы проектируют на двухсменный режим работы с 8-часовым рабочим днем. [4]

Паровозоремонтным заводам задают процент снижения себестоимости товарной продукции в отношении отчетной среднегодовой себестоимости по сравнимой продукции за предыдущий год и по плану всей товарной продукции, кроме того, заводу устанавливают смету производства. [5]

Каждый паровозоремонтный завод состоит из основных ремонтных цехов, заготовительных ( кузнечный, литейный), вспомогательных цехов и отделений, энергетического хозяйства и общезаводских объектов. [6]

На паровозоремонтных заводах пушечные сверла применяются иногда для сверления глубоких отверстий в котельных связях паровозов серии Л, а также в инструментальном деле для сверления стволов пневматических молотков. Для глубокого сверления также применяются специальные спиральные сверла ( фиг. [7]

Допускаемые погрешности индикаторов в микронах. [8]

На паровозоремонтных заводах и в депо индикаторы применяют в специальных приборах и стендах для проверки угла и длин радиусов кривошипов колесных пар паровозов. [9]

На паровозоремонтных заводах рамные уровни ( ГОСТ 3053 - 45) применяют также для проверки установки рамы при монтаже паровоза в вертикальной плоскости в поперечном направлении рамы и в горизонтальной плоскости в продольном направлении рамы. [10]

На паровозоремонтных заводах применяются две системы ремонта паровозов: на постоянных рабочих местах и на специализированных позициях по методу поточного производства. [11]

На паровозоремонтных заводах каждая колесная пара подвергается полному освидетельствованию: проверяют размеры и состояние бандажей, осевых шеек, пальцев кривошипов и самих осей. [12]

На паровозоремонтных заводах установлены главным образом паровые молоты и в незначительном количестве - воздушные, а также горизонтальноковочные машины, гидравлические, гибочные, эксцентриковые прессы и пресс-ножницы. [13]

Площади литейного цеха. [14]

На паровозоремонтных заводах имеется также меднолитейное производство, которое обычно располагается в одном здании с чугунолитейным цехом. [15]

Страницы: 1 2 3 4