Паровозоремонтный завод
Cтраница 2
Целый ряд паровозоремонтных заводов из числа ныне действующих организован на базе бывших главных мастерских железных дорог. [16]
На некоторых паровозоремонтных заводах с ремонтом паровозов совмещается ремонт пассажирских, а также и грузовых вагонов. Такие заводы называются паровозо-вягоно-ремонтнымн. [17]
Себестоимость на паровозоремонтных заводах, как и на всех промышленных предприятиях, выражают по первичным элементам затрат и по калькуляции. [18]
На одном из паровозоремонтных заводов, имеющем сварочную машину мощностью 320 ква, была проведена сварка поршневых дышел, установленных затем на 20 товарных паровозах. За всеми паровозами было проведено тщательное наблюдение с систематическим осмотром дышел и их дефектоскопией. В настоящее время паровозы успешно эксплуатируются, причем пробег некоторых из них уже превышает 120 000 км. [19]
На одном из паровозоремонтных заводов, имеющем сварочную машину мощностью 320 ква, была проведена сварка поршневых дышел, установленных затем на 20 товарных паровозах. За всеми паровозами было проведено тщательное наблюдение с систематическим осмотром дышел и их дефектоскопией. В настоящее время паровозы успешно эксплуатируются, причем пробег некоторых из них уже превышает 120000 км. [20]
В котельных цехах паровозоремонтных заводов в зависимости от размеров и конфигурации главного зала ремонтные стойла расположены различно. [21]
Структура органов планирования паровозоремонтного завода представлена на фиг. [22]
 |
Сменяемость связей и анкерных болтов за 1948 - 1952 гг. в штуках на I котел. [23] |
Тендерные цехи на паровозоремонтных заводах размещаются в отдельном пролете паровозоремонтного комбината или в отдельных зданиях и в единичных случаях - на площадях паровозосборочных цехов. [24]
 |
Площади арматурного цеха. [25] |
Арматурные цехи на паровозоремонтных заводах с небольшой программой ремонта паровозов ( до 150 в год) организуются как отделения паровозосборочного, котельного или механического цеха, а на заводах с большей программой выделяются в самостоятельные цехи. [26]
Косвенные расходы на паровозоремонтных заводах распределяются на себестоимость единицы продукции пропорционально производственной заработной плате. [27]
В состав инструментального хозяйства паровозоремонтного завода, помимо инструментального цеха, входят также общезаводской инструментальный склад ( ЦИС) и цеховые инструментально-раздаточные кладовые. [28]
Для универсального металлорежущего оборудования паровозоремонтных заводов обычно применяется следующая структура 6-лстнего ремонтного цикла: К - М - С - М - С - М - К. [29]
Производство в кузнечных цехах паровозоремонтных заводов особенно характерно мел-косерийностыо - небольшими партиями заказа при многочисленной спецификации деталей. За одну смену работы кузнец выполняет от 2 до 5 различных деталей. [30]
Страницы: 1 2 3 4