Паровозоремонтный завод

Cтраница 3

Заводской ремонт производят на паровозоремонтных заводах. При этом локомотив полностью разбирают. Изношенные детали восстанавливают или заменяют новыми. [31]

Средний ремонт производится на паровозоремонтных заводах, а также в некоторых крупных депо. [32]

Кроме того, на паровозоремонтных заводах, имеющих большие заготовительные цехи, а также сталелитейный цех, имеются отделы главного металлурга, а на отдельных крупных заводах - отделы инструментального хозяйства. [33]

Большинство бронзовых деталей на паровозоремонтных заводах отливается в кокили. Удельный вес кокильного литья составляет 70 - 80 % общего веса литья, выпускаемого меднолитейным отделением. [34]

Новые детали автотормоза поступают на паровозоремонтные заводы от заводов промышленности. [35]

Ремонт котлов в котельных цехах паровозоремонтных заводов организован по принципу специализации ремонтных стойл и рабочих мест. [36]

По характеру загрузки литейные цехи паровозоремонтных заводов относятся к типу мелкосерийного производства с разнообразной номенклатурой деталей при небольших партиях заказов. [37]

Схема документооборота в кузнечном цехе паровозоремонтных заводов приведена на фиг. [38]

Система размещения и размеры цехов паровозоремонтных заводов зависят от мощности и времени постройки завода и имеют некоторые различия главным образом в типах паровозосборочных цехов. [39]

Капитальный ремонт производится только на паровозоремонтных заводах. Паровоз отправляется в капитальный ремонт главным образом из-за износа топки. Восстановление основных частей паровоза - котла, паровой машины, экипажа и тендера - и ремонт других деталей производятся в соответствии с Правилами капитального ремонта паровозов. [40]

В главе Организация производства на паровозоремонтных заводах показаны основные условия, определяющие выбор площадки для постройки заводов и размещения цехов, приведены характеристики всех основных цехов, нормы трудоемкости, данные для расчета производственных площадей и технико-экономические показатели работы завода. Наряду с этим указаны принципы организации и оперативного планирования производства. [41]

Производительность вагранок, установленных на паровозоремонтных заводах, находится в пределах от 2 5 до 5 т / час. [42]

Кроме ремонтно-механического цеха, на паровозоремонтных заводах имеются еще ремонтно-строительные и электроремонтные цехи. Ремонтно-строительный цех производит ремонт зданий и сооружений завода и осуществляет уход за ними. Электроремонтный цех производит плановый ремонт всего электрооборудования завода. [43]

Количество материалов, необходимое для изоляции паровозов. [44]

При производстве теплоизоляционных работ на паровозоремонтных заводах производится следующая предварительная обработка компонентов теплоизоляционной массы: увлажненный до 60 - 70 % асбест подвергается дополнительной распушке в стержневых мельницах и в бегунах, загсм асбест и 75 % от расчетного количества диатомита смешиваются и обрабатываются в бегунах. При обработке смеси производится смачивание ее водой до тестообразного состояния. Полученная масса вы - Держиластся во влажном состоянии не менее двух суток и периодически смачивается водой. Оставшиеся 25 % расчетного количества диатомита в смесп с негашеной известью размалываются в бегунах до порошкообразного состояния. Заготовка известково-диатомитового порошка производится ке более чем за 2 - 3 дня до начала изоляции. [45]

Страницы: 1 2 3 4