Ответвление - шина
Cтраница 3
Шины жестко крепят к зажимам электрических аппаратов и машин, к выводам проходных изоляторов и в местах ответвлений шин. При наличии на шинах гибких компенсаторов жестко закрепляют шины только на опорных изоляторах в середине участка между двумя смежными компенсаторами; на остальных изоляторах шины крепят свободно с возможностью их продольного перемещения. [31]
 |
Виды сварных соединений прямоугольных шин и ответвлений. [32] |
Для сварки шин требуются специальные приспособления; в качестве примера на рис. 86 показаны приспособления для сварки соединения и ответвления шин. [33]
 |
Прокладка магистральных шин питания. [34] |
Шину заземления выполняют черного цвета, а шину высокочастотного заземления - под цвет стен с зелеными манжетами шириной 2 см через каждые 25 см. Ответвления шин окрашивают в цвет той шины, от которой они ответвляются. [35]
При соединении шин сваркой внахлестку длина последней должна равняться ширине этих шин. При ответвлении шин в процессе сварки длина нахлестки должна соответствовать ширине магистральной шины. Сварные шины не должны иметь наплывов, углублений, а также трещин, короблений и прожогов. Из мест сварки необходимо удалить остатки флюса и шлака. [36]
 |
Магистральный шинопровод ШМА-73. [37] |
В натяжном шинопроводе шины закрепляют аналогично креплению троса при тросовой проводке, а между натяжными креплениями шины укладывают на изоляторы или на клицы. Монтаж открытого шинопровода складывается из работы по подготовке трассы, изготовлению шинопровода в мастерской и установке его в цехе. Соединения и ответвления шин, как правило, выполняют электросваркой; ответвления к потребителям - изолированным проводом в стальных трубах, реже бронированным кабелем - с помощью наконечников на болтовых зажимах. [38]
 |
Конечное крепление алюминиевой шины при помощи орешковых. [39] |
Натяжной шинопровод закрепляют двумя своими концами, аналогично закреплению троса при тросовой проводке, а между натяжными креплениями шины укладывают на изоляторы или на клицы. Монтаж открытого шинопровода слагается из работы по подготовке трассы, изготовлению шинопровода в мастерской монтажно-заготовительного участка и установке его в цехе. Соединения и ответвления шин, как правило, выполняются электросваркой. Спуски к потребителям выполняются обычно-изолированным проводом в стальных трубах, реже бронированным кабелем. Ответвления от шин выполняют при помощи на конечниксв на болтовых зажимах. [40]
 |
Изолирование сварных стыков. [41] |
Для магистральных шинопроводов выпускают четыре вида кожухов: для сварных и болтовых соединений без ответвлений и для сварных и болтовых соединений с ответвлениями. В кожухах для соединений болтовым сжимом предусмотрены отверстия для прохода трубчатого изолятора, на котором собирается стык. Для каждого стыка секций в комплект входят четыре глубокие крышки-накладки для двух толстых стыков из четырех шин и четыре накладки меньшей глубины для двух тонких стыков из двух шин. Для ответвлений шин применяют глубокие кожухи, так как число шин в пакетах увеличивается за счет ответвительных шин. Кромки полотна за торцами шины склеивают между собой. [42]
В натяжном шинопроводе шины закрепляют аналогично закреплению троса при тросовой проводке, а между натяжными креплениями шины укладывают на изоляторы или на клицы. По сравнению с тросовой проводкой для крепления натяжных шинопроводов применяют более массивные детали и в местах креплений шины изолируют от опорной конструкции. Монтаж открытого шинопровода слагается из работы по подготовке трассы, изготовлению шинопровода в мастерской МЗУ и установке его в цехе. Соединения и ответвления шин, как правило, выполняются электросваркой. Ответвления к потребителям выполняют обычно изолированным проводом в стальных трубах, реже бронированным кабелем. Присоединение ответвлений к шинам выполняют при помощи наконечников на болтовых зажимах. [43]
 |
Расположение закрытого шинопровода в цехе. [44] |
В натяжном шинопрово-де шины закрепляют аналогично креплению троса при тросовой проводке, а между натяжными креплениями шины укладывают на изоляторы или на клицы. По сравнению с тросовой проводкой для крепления натяжных шинопроводов применяют более массивные детали и в местах креплений шины изолируют от опорной конструкции. Монтаж открытого шинопро-вода складывается из работы по подготовке трассы, изготовлению шинопровода в мастерской и установке его в цехе. Соединения и ответвления шин, как правило, выполняют электросваркой, ответвления к потребителям - изолированным проводом в стальных трубах, реже бронированным кабелем к шинам - при помощи наконечников на болтовых зажимах. [45]
Страницы: 1 2 3 4