Отгиб - борт
Cтраница 4
Лежачий одинарный продольный фальц изготовляют на верстаке. Начинают с того, что на листе чертилкой прочерчивают линию отгиба борта. Линия должна совпадать с плоскостью уголка, врезанного в верстак. Затем лист металла переворачивают на верстаке и загибают борт так, чтобы он лег параллельно листу металла. Такие же операции делают на другом листе. [46]
 |
Соединение звеньев прямоугольных воздуховодов на рейках. [47] |
После разметки металл поступает для резки на приводные механизмы. На станке ВМС-52У или ФП-2 сначала изготовляют поперечный лежачий фальц, а затем продольные лежачие фальцы. После этого на кромкогибоч-ном станке ВМС-54 или ЛС-5 производят изгиб картины по граням, а также отгиб бортов, заводимых внутрь угловых фальцев. [48]
Указанные недостатки ведут за собой неплотность швов, разрыв или неплотность сваренных швов, трещины в местах отгиба бортов, между заклепочными дырами и по кромке. Трещины и разрывы в сваренных швах устраняются автогенной или электрической заваркой, а трещины по бортам - наложением заплат или обрубкой поврежденного борта и заменой его кольцом из углового железа. Последнее допустимо только при котлах с низким рабочим давлением. Трещины на кромках заклепочных швов обычно завариваются автогенным или электрическим способом. [49]
 |
Соединения жаровых труб с выносной топкой. [50] |
Известны случаи аварий и даже взрывов котлов, вызванные попытками удешевить и упростить котел, изготовив жаровые трубы без колец Адамсона. В одной жаровой трубе этого котла образовалась вьшучина от начала первого звена и длиной 1 м по второму звену. Причина аварии - неудовлетворительная конструкция котла: соединение звеньев было произведено внахлестку однорядным швом без отгибов бортов, в жаровых трубах не было колец Адамсона, а вместо них в каждом звене жаровых труб ( для жесткости звеньев) имелись кольца из уголков 60x60 мм на заклепках. [51]
Правилами по котлам запрещено применение в котлах коробовых днищ. Но в эксплуатации все еще имеется большое количество старых котлов с днищами ко-робовой формы, характерной особенностью которых являются малый радиус переходной дуги и малая высота выпуклой части. В таких днищах могут-быть выявлены трещины, расположенные по окружности на внутренней поверхности переходной части, преимущественно в области водяного пространства. Вначале появляются неглубокие бороздки в дальнейшем они увеличиваются по длине, углубляются и могут стать сквозными. Такие же трещины встречаются на отгибе борта люкового отверстия. [52]
Правилами по котлам запрещено применение в котлах коробовых днищ. Но в эксплуатации все еще имеется большое количество старых котлов с днищами ко-робовой формы, характерной особенностью которых являются малый радиус переходной дуги и малая высота выпуклой части. В таких днищах могут быть выявлены трещины, расположенные по окружности на внутренней поверхности переходной части, преимущественно в области водяного пространства. Вначале появляются неглубокие бороздки; в дальнейшем они увеличиваются по длине, углубляются и могут стать сквозными. Такие же трещины встречаются на отгибе борта люкового отверстия. [53]
Страницы: 1 2 3 4