Малярное отделение
Cтраница 1
Малярное отделение предназначено для окраски машин безвоздушным распыливанием и оборудовано двумя гидрофильтрами. [1]
Поэтому малярные отделения должны иметь приточно-вы-тяжную вентиляцию и электрооборудование во взрывоопасном исполнении. В этом отделении не допускается применять открытый огонь; загустевшие краски подогревают паром. [2]
В малярном отделении производится полная или частичная окраска платформ и кабин грузовых автомобилей, кузовов легковых автомобилей и ав-тобусоз. Окраску производят нитрокрасками и синтетическими эмалями. Процесс окраски представляет большую пожарную опасность. В небольших автотранспортных предприятиях весь процесс окраски производится непосредственно в малярном отделении. [3]
 |
Главный корпус завода по изготовлению технологических металлоконструкций и нестандартного оборудования. [4] |
В малярном отделении, слесарно-механическом и кузнечно-термическом цехах установлены 3-тонные кран-балки. Подача металла в склад и цех подготовки, а также вывозка готовой продукции из цеха общей сборки производятся на железнодорожных платформах нормальной колеи по ветке, проходящей сквозь оба крыла главного корпуса, для чего габариты въездных ворот рассчитаны на пропуск железнодорожных платформ с мотовозом. [5]
 |
Самоходный гидроподъемник для перемещения автобусов в сборе и кузовов автобусов. [6] |
В малярном отделении автобус, установленный на конвейерных тележках, перемещается в поперечном направлении при помощи самоходного гидроподъемника ( рис. 152) по рельсовому пути. Все посты в малярном отделении снабжены рельсовыми путями с колеей, соответствующей колее тележек, что позволяет установить кузов на любой из постов. [7]
В малярном отделении, где много свежеокрашенных моделей, запрещается находиться рабочим, не имеющим отношения к малярным работам. [8]
В малярном отделении общеобменная вентиляция проектируется из условий растворения до допустимой концентрации паров нитролаков, скипидара, эфира и пр. [9]
 |
Технологическая схема завода вентиляционных заготовок ( стрелками показаны направления поступления сырья и выхода готовой продукции. [10] |
Завод имеет малярное отделение, участок для изготовления прямых отрезков круглых воздуховодов со спирально-замковыми и спирально-сварными станами и участок для изготовления бандажей, шин и реек на автоматизированной поточной линии для бесфланцевых соединений воздуховодов. [11]
Основным оборудованием малярного отделения являются камеры для окраски-и сушки. Количество окрасочных камер можно определить, если известна продолжительность окраски 1 м2 поверхности или производительность краскораспылителей. [12]
В обособленном помещении малярного отделения допускается сосредоточенная подача воздуха. [13]
 |
Окраска пола кузова, поднятого электромеханическим подъемником. [14] |
Транспортирование кузова из малярного отделения производится при помощи тех же транспортных средств, которыми кузов перемещался в малярном отделении. На первом посту сборки после окраски устанавливают все узлы и детали, подлежащие постановке до монтажа агрегатов. При этом кузов автобуса продолжает оставаться на конвейерных тележках, а кузов автомобиля несущей конструкции устанавливают при помощи кран-балки на поворотный стенд или на пластинчатом конвейере. На таком конвейере ( на заводе ВАРЗ) производят поточную сборку кузова. Затем кузов передается на пост постановки агрегатов. [15]
Страницы: 1 2 3 4 5