Малярное отделение
Cтраница 2
 |
Программа механического участка деревообделочного отделения. [16] |
При расчете программы малярного отделения в графе 2 указывают вид покрытия и общее наименование деталей ( узлов), входящих в данную группу. [17]
В обособленном помещении малярного отделения допускается сосредоточенная подача воздуха. [18]
При работе в малярных отделениях необходимо строго соблюдать правила техники безопасности и охраны труда. Следует помнить, что применяемые материалы вредны для здоровья работающих, легко воспламеняются, а пары растворителей в смеси с воздухом в определенных концентрациях взрывоопасны. [19]
 |
Варианты планов типового решения вагонных депо. [20] |
В этих планировках предусмотрены малярные отделения, самостоятельные тележечно-колесные цехи, контрольные пункты автосцепки и отделения для ремонта и комплектовки роликовых букс. Обязательным оснащением для таких депо являются: мостовые краны в сборочном и тележечно-колесном цехах; козловые краны в колесных парках для погрузки, выгрузки, сортировки и подачи колесных пар на любой участок парка, в сборочный цех. [21]
Приток воздуха в помещение малярного отделения должен осуществляться в верхнюю зону. [22]
При пульверизационной окраске помещение малярного отделения должно быть оборудовано обособленной системой вытяжной вентиляции, а окрасочные камеры - вытяжной вентиляцией с очисткой воздуха в гидрофильтрах перед выбросом его в атмосферу. Приток воздуха в помещение малярного отделения предусматривается обычно в верхнюю зону помещения, а отсос загрязненного воздуха - через отверстие в полу окрасочной камеры. [23]
 |
Характеристика центробежного вентилятора среднего давления для его подбора по производительности и давлению. [24] |
Приток воздуха в помещение малярного отделения надлежит предусматривать в верхнюю зону. [25]
Для транспортирования самолета в малярном отделении на одном из авиационных заводов было рекомендовано устройство на АСО, которое состоит из трех отдельных платформ, каждую из которых устанавливают под колеса основных и носовых стоек шасси самолета. Конструкция платформы выполнена в виде треугольной в плане рамы. Снизу на этой раме закреплено по три АСО диаметром 660 мм, если платформа предназначена для установки под основную стойку, и диаметром 430 мм - под носовую. [26]
Готовый блок БКНС поступает в малярное отделение, гд выполняют окраску технологического оборудования и ограж дающих конструкций. [27]
К этому классу относятся: сварочно-металлизационное, гальваническое и малярное отделения. [28]
Загрязненная вода, поступающая из гидрофильтров малярных отделений, очищается от краски на сетчатьи фильтрах и возвращается на производство. [29]
Загрязненная вода, поступающая из гидрофильтров малярных отделений, очищается от краски на сетчатые фильтрах и возвращается на производство. [30]
Страницы: 1 2 3 4 5