Эксплуатационный отказ

Cтраница 1

Эксплуатационный отказ возникает в результате нарушения установленных правил и ( или) условий эксплуатации изделия. [1]

Эксплуатационный отказ - отказ, возникший в результате нарушения установленных правил и ( или) условий эксплуатации объекта. [2]

Эксплуатационный отказ - отказ, возникший по причине, связанной с нарушением установленных правил и ( или) условий эксплуатации. [3]

Классификация отказов. [4]

Эксплуатационные отказы являются следствием нарушений условий работы, на которые рассчитано нефтеперерабатывающее оборудование, несоблюдения оговоренных в технической документации правил эксплуатации, низкой квалификации обслуживающего персонала, естественного старения, изнашивания и других причин. Эксплуатационные отказы проявляются не только в начальный период эксплуатации, но и в последующее время. [5]

Эксплуатационный отказ - отказ, возникший вследствие нарушения установленных правил эксплуатации или вследствие влияния непредусмотренных внешних воздействий. [6]

Классификация отказов. [7]

Эксплуатационные отказы являются следствием нарушений условий работы, на которые рассчитан данный привод, несоблюдения оговоренных в технической документации правил эксплуатации, низкой квалификации обслуживающего персонала, естественного старения, изнашивания и других причин. Эксплуатационные отказы проявляются не только в начальный период эксплуатации, но и в последующее время. [8]

Эксплуатационный отказ - отказ, возникший по причине, связанной с нарушением установленных правил и ( или) условий эксплуатации. [9]

Мелкие эксплуатационные отказы устраняются вахтенным персоналом под руководством и контролем начальника смены или сменного инженера. В эксплуатационный журнал агрегата записываются причины отказа, способ его устранения и время простоя агрегата. Повреждение или поломка мелких неответственных деталей расследуются внутренней станционной комиссией, которую возглавляет начальник газокомпрессорной службы. Результаты анализа причин отказа и выводы комиссии должны быть строго документированы; технический акт посылают заводу-изготовителю для принятия мер профилактики. [10]

Эксплуатационные отказы приборных устройств, з свою очередь, связаны с воздействием недопустимо больших нагрузок, высоких или низких температур, ударов, тряски и других воздействий, непредусмотренных режимом их эксплуатации. [11]

Анализ эксплуатационных отказов автомобилей показал, что основные причины, ограничивающие долговечность узлов и деталей автомобиля, - усталостное разрушение и износ. Физическая природа этих явлений различна, в связи с этим подход к их изучению путем проведения стендовых испытаний конструкции, а также выработка рекомендаций, повышающих ее ресурс, должны производиться по-разному при усталостном разрушении и при изнашивании. Обычно во время испытаний сложных агрегатов изнашивание и усталость развиваются одновременно и взаимосвязанно, поэтому такие испытания дают достаточно полное представление о природе эксплуатационных дефектов агрегата. [12]

К эксплуатационным отказам относятся отказы, вызванные нарушением технической эксплуатации основного и вспомогательного оборудования, нарушением объемов и сроков планово-профилактических работ, низким качеством выполнения этих работ, нарушением объемов и низким качеством плановых и внеплановых проверок аппаратуры. [13]

К эксплуатационным отказам относят простои, связанные с организацией производства на обследуемом предприятии. [14]

Приведем пример эксплуатационного отказа при введении постороннего вещества в систему, для которой и вода, и воздух одинаково вредны. Вода также может внезапно понижать точку кипения в дистилляционных системах с последующим резким подъемом давления. Воздух может образовать взрывчатую смесь с содержимым емкости. Возможны и другие процессы. Например, известно, что серьезная авария 24 декабря 1939 г. в Зарнешти ( Румыния) была вызвана попаданием водорода в емкость с хлором. [15]

Страницы: 1 2 3 4