Эксплуатационный отказ

Cтраница 3

В зависимости от характера причин возникновения отказов они подразделяются на конструкционный отказ, возникающий в результате нарушения установленных правил и норм конструирования арматуры, производственный отказ, возникающий в результате нарушения установленного процесса изготовления или - ремонта арматуры, и эксплуатационный отказ, возникающий в результате нарушения установленных правил и условий эксплуатации арматуры. Отдельно могут рассматриваться также отказы покупных элементов и деталей. [31]

Приведем определения основных видов отказов, имеющих место на НТС: внезапный отказ - вследствие скачкообразного изменения одного или нескольких параметров системы; постепенный отказ - при котором постепенно изменяются один или несколько основных параметров системы; независимый отказ элемента - не обусловленный повреждениями и отказами других элементов системы; зависимый отказ элемента - вызванный повреждениями или отказами других элементов системы; частичный отказ - после возникновения которого использование системы по назначению возможно, но при этом значения одного или нескольких основных параметров находятся вне допустимых пределов; конструкционный отказ - из-за несовершенства методов конструирования; сбой - самоустраняющийся отказ, приводящий к кратковременной утрате работоспособности; перемежающийся отказ - многократно возникающий сбой одного и того же характера; производственный отказ - вызванный нарушением или несовершенством технологического процесса изготовления или ремонта элементов системы; эксплуатационный отказ - отказ, возникающий при нарушении установленных правил эксплуатации или влиянии непредусмотренных внешних воздействий; полный отказ - при котором использование системы по назначению невозможно до восстановления ее работоспособности. Полный отказ системы, осложненный выбросом перекачиваемого продукта, можно квалифицировать как аварию. [32]

Эксплуатационные отказы являются следствием нарушений условий работы, на которые рассчитано нефтеперерабатывающее оборудование, несоблюдения оговоренных в технической документации правил эксплуатации, низкой квалификации обслуживающего персонала, естественного старения, изнашивания и других причин. Эксплуатационные отказы проявляются не только в начальный период эксплуатации, но и в последующее время. [33]

Эксплуатационные отказы являются следствием нарушений условий работы, на которые рассчитан данный привод, несоблюдения оговоренных в технической документации правил эксплуатации, низкой квалификации обслуживающего персонала, естественного старения, изнашивания и других причин. Эксплуатационные отказы проявляются не только в начальный период эксплуатации, но и в последующее время. [34]

В анализе показателей надежности ГПА по объединениям и отдельным КС указываются факторы, повлиявшие на уровень показателей надежности объединений и КС, имеющих высокие и низкие показатели надежности в сравнении со средним по Миннефтегазпрому СССР объединениям. Приводится анализ эксплуатационных отказов агрегатов из-за нарушения ПТЭ и причин, их вызвавших: отключение защит, несвоевременное и некачественное проведение технического обслуживания, низкое качество ремонтов, недостаточная квалификация эксплуатационного персонала, низкая производственная дисциплина. Указываются конкретные примеры перечисленных нарушений. Дается краткий анализ эксплуатации общестанционных систем обеспечения ГПА: топливным, пусковым, импульсным и технологическим газом, электроэнергией, маслом с привязкой к приведенным отказам. [35]

Отказом называют любое событие, состоящее в нарушении или прекращении работоспособного состояния объекта. Различают внезапные и постепенные, конструкционные, производственные и эксплуатационные отказы. Среди них особое место занимают отказы или их совокупности, приводящие объект в предельное состояние, после достижения которого его дальнейшее использование по назначению недопустимо или нецелесообразно. Иногда понятия предельного состояния и приводящего к нему отказа отождествляют. В нормативных документах, которые регламентируют расчеты и проектирование в строительстве, термин предельное состояние используют для любых отказов, вызывающих прекращение или нарушение нормальной эксплуатации. [36]

И, наконец, в главе 9 приведены некоторые примеры использования данного подхода к техническому обслуживанию. Поскольку методы предотвращения эксплуатационных отказов являются перспективными для сложных технических систем и находятся на стадии их внедрения, примеров приведено меньше, чем хотелось бы. [37]

Нужно отметить, что одной из причин эксплуатационных отказов часто является излишняя самоуверенность, связанная с ослаблением бдительности, с ненужной торопливостью и неоправданным риском. Так, значительный процент аварий на транспорте ( до 20 % и выше [1]) по этим причинам совершают водители 1-го класса. [38]

Для невосстанавливаемой РЭА долговечность определяется тремя главными факторами: 1) безотказностью; 2) качеством эксплуатацонной конструкторской документации; 3) обученностью и дисциплиной обслуживающего персонала. Последний из указанных факторов бывает довольно часто причиной эксплуатационного отказа. Эксплуатационным называют отказ в результате нарушения установленных правил и условий эксплуатации изделия. [39]

Эксплуатационная надежность талевых канатов существенно зависит от степени вибраций, возникавших в процессе бурения. Вибрации бурильного инструмента при роторном бурении приводят к ( эксплуатационным отказам канатов [ ij, возникающим вследствие непредусмотренных внешних воздействующих факторов. [40]

Эксплуатационная надежность талевых канатов существенно зависит от степени вибраций, возникавших в процессе бурения. Вибрации бурильного инструмента при роторном бурении приводят к [ эксплуатационным отказам канатов IlJ, возникавшим вследствие непредусмотренных внешних воздейотвувщих факторов. [41]

Данная методика была применена при расчете рам тележек локомотивов [4, 35] и электровозов [17], полуосей [37] и рам автомобилей, лопастей вертолетов, ряда деталей сельскохозяйственных, металлургических [9] и других машин. Полученные расчетом функции распределения долговечности оказались в хорошем соответствии с данными об эксплуатационных отказах по усталостному разрушению. [42]

Конструкционный отказ возникает в результате несовершенства установленных правил и норм конструирования прибора. Производственный отказ обусловлен несовершенством или нарушением процесса изготовления или ремонта объекта, а эксплуатационный отказ - нарушением условий его эксплуатации. [43]

Обобщенная диаграмма конструктивной прочности сталей ( О. Н. Романив, А. Н. Ткач.| Диаграмма конструктивной прочности строительных / и машиностроительных II сталей ( М. И. Гольд-штейн. [44]

Для металлов и сплавов надежность и долговечность оцениваются на основе лабораторных испытаний до Изготовления из них тех или других изделий. Понятие надежность и долговеч -: Ность металлических материалов при этом вводится с учетом вида эксплуатационного отказа изделий, изготовленных из этих материалов. [45]

Страницы: 1 2 3 4