Cтраница 3
Канатная откатка, или иначе, откатка неподвижными двигателями заключается в том, что одиночные вагонетки или составы вагонеток перемещаются по горной выработке, будучи прицепленными к канату, приводимому в движение лебедкой. Канатная откатка может производиться лебедками барабанного типа и лебедками со шкивами трения. При первых откаточные канаты в процессе откатки наматываются или сматываются с барабанов, при вторых откаточный канат огибает желобчатый шкив лебедки и при вращении шкива приводится в движение в результате трения. Канатная откатка осуществляется как в горизонтальных, так и в наклонных горных выработках; прямолинейность выработок - желательное условие. Канатная откатка применяется при относительно небольшой протяженности выработок. [31]
Канатная откатка, или иначе, откатка неподвижными двигателями заключается в том, что одиночные вагонетки или составы вагонеток перемещаются по горной выработке, будучи прицепленными к канату, приводимому в движение лебедкой. Канатная откатка может производиться лебедками барабанного типа и лебедками со шкивами трения. При первых откаточные канаты в процессе откатки наматываются или сматываются с барабанов, при вторых откаточный канат огибает желобчатый шкив лебедки и при вращении шкива приводится в движение в результате трения. Канатная откатка осуществляется как в горизонтальных, так и в наклонных горных выработках; прямолинейность выработок - желательное условие. Канатная откатка применяется при относительно небольшой протяженности выработок. [32]
Конструкция вагонеток зависит от способа разгрузки. На заводах стройматериалов применяют преимущественно вагонетки с опрокидным кузовом. Вследствие высокого расположения центра тяжести таких вагонеток они должны обладать достаточной устойчивостью как в продольном, так и в по-зеречном направлениях. Прицепные устройства вагонеток должны иметь лестикратный запас прочности по отношению к максимальной статической аагрузке. При канатной откатке поездами по наклонным траншеям и эстакадам усилия в сцепке должны вычисляться для наиболее нагруженной головной вагонетки. Основными параметрами, характеризующими ваго-яетки, являются емкость, подъемная сила, давление на ось, число осей. [33]