Отклонение - шаг - зацепление
Cтраница 3
 |
Проявление биения делительного диска на впадинах и зубьях колеса.| Постоянство углового положения колеса при шлифовании двух профилей в точках, лежащих на одной нормали. [31] |
В этом случае погрешности делительного колеса не оказывают влияние на биение зубчатого колеса и на отклонения шага зацепления изделия, так как точки А и В или А к В двух профилей, лежащие на одной нормали, шлифуются в разное время, но при одном и том же угловом положении делительного червячного колеса. Таким образом, влияние делительной червячной пары в этих станках совершенно аналогично с проявлением ее неточностей в зубофрезерных станках, работающих червячными фрезами. [32]
Второй контрольный комплекс также в основном предназначен для контроля кинематически точных зубчатых колес 3 - 6 - й степеней точности. Этим комплексом предусматривается проверка накопленной погрешности шага Fp и Fpii для оценки кинематической точности колеса и контроль отклонений шага зацепления fpt, и профиля / у или же отклонений шага зацепления и разности любых шагов Vp для норм плавности. По нормам контакта и боковых зазоров предусматриваются те же проверки, что и в первом контрольном комплексе. [33]
Второй контрольный комплекс также в основном предназначен для контроля кинематически точных зубчатых колес 3 - 6 - й степеней точности. Этим комплексом предусматривается проверка накопленной погрешности шага Fp и Fpii для оценки кинематической точности колеса и контроль отклонений шага зацепления fpt, и профиля / у или же отклонений шага зацепления и разности любых шагов Vp для норм плавности. По нормам контакта и боковых зазоров предусматриваются те же проверки, что и в первом контрольном комплексе. [34]
Плавность работы передачи определяется такими параметрами, погрешности которых многократно ( циклически) проявляются за оборот зубчатого колеса. В табл. 19 приведены нормы плавности работы ( допуски) на следующие погрешности: местную кинематическую погрешность колеса f ( f, ), отклонение шага fPlr ( f /); отклонение шага зацепления ( основного) fnr ( fpb); погрешность профиля зуба fyr ( fy); колебание измерительного межосевого расстояния на одном зубе f, ( f); циклическую погрешность зубчатого колеса, и циклическую погрешность передачи) - В табл. 21 даны нормы ( допуски) плавности работы циклической погрешности передачи. Погрешность fzzor зависит от коэффициента осевого перекрытия ер. [35]
Эта характеристика передачи определяется параметрами, погрешности которых многократно ( циклически) проявляются за оборот зубчатого колеса и также составляют часть кинематической погрешности. Аналитически или с помощью анализаторов кинематическую погрешность можно представить в виде спектра гармонических составляющих, амплитуда и частота которых зависят от характера составляющих погрешностей. Например, отклонения шага зацепления ( основного шага) вызывают колебания кинематической погрешности с зубцовой частотой, равной частоте входа в зацепление зубьев колес. [36]
Эта характеристика передачи определяется такими параметрами, погрешности которых многократно ( циклически) проявляются за оборот зубчатого колеса и также составляют часть кинематической погрешности. Аналитически или с помощью анализаторов кинематическую погрешность можно представить в виде спектра гармонических составляющих, амплитуда и частота которых зависят от характера составляющих погрешностей. Например, отклонения шага зацепления ( основного шага) вызывают колебания кинематической погрешности с частотой, равной частоте входа в зацепление зубьев колес. Такую частоту называют зубцовой. [37]
Параметры нормирования плавности работы приведены в табл. 2.6. Они многократно ( циклически) проявляются за оборот зубчатого колеса и составляют часть кинематической погрешности. Аналитически или с помощью анализаторов кинематическую погрешность можно представить в виде спектра гармонических составляющих, амплитуда и частота которых зависят от характера составляющих погрешностей. Например, отклонение шага зацепления вызывают колебания кинематической погрешности с зубцовой частотой, равной частоте входа в зацепление зубьев колес. [38]
 |
Характер изменения кинематической погрешности и ее гармонических составляющих. [39] |
Эта характеристика передачи определяется параметрами, погрешности которых многократно ( циклически) проявляются за оборот зубчатого колеса и также составляют часть кинематической погрешности. Аналитически пли с помощью анализаторов кинематическую погрешность можно представить в виде спектра гармонических составляющих, амплитуда и частота которых зависят от характера составляющих погрешностей. Например, отклонения шага зацепления ( основного шага) вызывают колебания кинематической погрешности с зубцовой частотой, равной частоте входа в зацепление зубьев колес. [40]
Модули зубчатых колес, которые можно контролировать на этом приборе, находятся в зависимости от измеряемого показателя точности. В частности, при измерении накопленной погрешности шага по зубчатому колесу ( Fpr) и на & шагов ( Fpkr), отклонений шага ( fp ( r) и радиального биения зубчатого колеса ( F r) на приборе можно контролировать зубчатые колеса модулем от 0 3 до 16 мм. Wm) и отклонений шага зацепления ( fpbr) возможен для зубчатых колес модулем от 1 до 10 мм. [41]
Принятые в стандарте ГОСТ 1643 - 81 нормы плавности работы колеса определяют значения составляющих полной погрешности угла поворота колеса, многократно повторяющихся за один оборот. Для прямых и узких косозубых колес плавность работы колеса ( табл. 9.1), кроме fir, может проверяться по отклонению шага зацепления fpb - и профиля flT или по колебанию измерительного межосевого расстояния на одном зубе Д, а для более грубых колес - по отклонению шага зацепления и отклонению шага. Для прямозубых колес 9 - 12 - й степеней нормы даются только для отклонения шагов. [42]
Принятые в стандарте ГОСТ 1643 - 81 нормы плавности работы колеса определяют значения составляющих полной погрешности угла поворота колеса, многократно повторяющихся за один оборот. Для прямых и узких косозубых колес плавность работы колеса ( табл. 9.1), кроме fir, может проверяться по отклонению шага зацепления fpb - и профиля flT или по колебанию измерительного межосевого расстояния на одном зубе Д, а для более грубых колес - по отклонению шага зацепления и отклонению шага. Для прямозубых колес 9 - 12 - й степеней нормы даются только для отклонения шагов. [43]
Страницы: 1 2 3