Отложение - нагар
Cтраница 2
Отложения нагара на свече приводят к замыканию электродов, в результате чего затрудняется, а иногда и прекращается воспламенение топливо-воздушной смеси при запуске двигателя. [16]
Отложения нагара в камере сгорания форсированного карбюраторного двигателя способствуют нарушению процесса горения как вследствие уменьшения эффективного объема камеры сгорания, так и потому, что раскаленные отложения могут вызвать преждевременное самовоспламенение рабочей смеси. [17]
Отложения нагара на клапанах вызывают их перегрев, коробление и нарушают плотность их посадки в гнездо. Отложения в продувочных окнах двухтактных дизелей уменьшают эффективное проходное сечение их и ухудшают этим качество и полноту продувки камеры сгорания. Нагар на соплах форсунок нарушает их нормальное функционирование и ухудшает качество распыла топлива. [18]
Отложения нагара могут повышать требуемые октановые числа на 8 - li ( в отдельных случаях на 15 - 20) единиц: на 20 - 40 % за счет уменьшения объема камеры сгорания и на 60 - 80 % за счет изолирующих свойств нагара и повышения температур газовой смеси. [20]
Отложение нагара на деталях так же, как и накипи, резко снижает отвод теплоты от деталей, что вызывает перегрев, коробление, образование трещин и другие дефекты. [21]
Отложения нагара в кольцевых канавках поршня нарушают нормальную работу поршневых колец. При значительном заполнении нагаром радиального зазора между кольцом и канавкой поршня кольцо начинает садиться на нагар и выступать над поверхностью поршня. В этом случае давление кольца на цилиндр резко возрастает, что может привести к задиру кольца и цилиндра. Нагары на верхней кромке поршня и его огневом пояске, как правило, име ют повышенную твердость и могут приводить к повышенному износу цилиндров. Кроме того, нагар способен выкрашиваться и, попадая в поршневые канавки, препятствовать свободному перемещению колец. Обильные нагарообразования на боковой поверхности поршня, выше первого компрессионного кольца, часто являются причиной натиров на гильзе и поршне. [22]
Отложение нагара на нижней части изолятора, загрязнение верхней его части, трещины в изоляторе, увеличение зазора между электродами свечи, забрызгивание электродов свечи маслом. [23]
Отложения нагара в камере сгорания затрудняют отвод тепла и тем самым способствуют возникновению детонации. [24]
Отложения нагара на электродах сокращают межэлектродный промежуток и ухудшают условия образования искрового разряда. [25]
Отложение нагара на днищах поршней и камере сгорания снижает теплопроводность, что вызывает перегрев двигателя, падение его мощности и повышение расхода топлива. Для удаления нагара необходимо слить жидкость из системы охлаждения, снять приборы, укрепленные на головке цилиндров, и отвернув гайки, осторожно отделить головку цилиндров, не повредив прокладку. Если прокладка приклеилась к блоку или головке цилиндров, ее следует отделить тупым ножом или широкой тонкой металлической полоской. [26]
Отложения нагара в кольцевых канавках поршня нарушают нормальную работу поршневых колец. При значительном заполнении нагаром радиального зазора между кольцом и канавкой поршня кольцо начинает садиться на нагар и выступать над поверхностью поршня. В этом случае давление кольца на цилиндр резко возрастает, что может привести к задиру кольца и цилиндра. Нагары на верхней кромке поршня и его огневом пояске, как правило, имеют повышенную твердость и могут приводить к повышенному износу цилиндров. Кроме того, нагар способен выкрашиваться и, попадая в поршневые канавки, препятствовать свободному перемещению колец. Обильные нагарообразования на боковой поверхности поршня, выше первого компрессионного кольца, часто являются причиной натиров на гильзе и поршне. [27]
 |
Влияние антидетонаторов на нагарообразование в двигателе ИТ9 - 2. [28] |
Отложения нагара снижают отвод тепла от горячих газов к охлаждающей жидкости и уменьшают объем камеры сгорания, в результате чего температура и давление горячих газов повышаются и создаются условия для возникновения детонационного сгорания. [29]
Отложение нагара на поверхностях камеры сгорания, цилиндра, поршня, головки и клапанов затрудняет охлаждение двигателя. Кроме того, по мере отложения нагара уменьшается объем камеры сгорания, чем искусственно повышается степень сжатия двигателя. В связи с этим нагарообразование в значительной степени способствует появлению детонации. [30]
Страницы: 1 2 3 4