Лаковое отложение

Cтраница 3

На юбке поршня накапливаются лаковые отложения, которые образуются при 200 - 300 С и бывают смешанного происхождения. Лаковые отложения также имеют невысокую зольность. Значительная часть органических и неорганических составляющих растворяется в органических растворителях. В зависимости от различных причин состав, внешний вид и количество лаковых отложений изменяется в широких пределах. Внешний вид их может меняться от светло-коричневой тонкой прозрачной лакообразной пленки до черных хрупких отложений, похожих на нагар. [31]

Эмульгирующая способ-чению процесса образования лаковых отложений в двигателях, свидетельствует о том, что одни и те же вещества ( оксикислоты, асфальтены и смолы) в зависимости от условий работы двигателя ( низкотемпературный и высокотемпературный режим) откладываются в нем либо в виде осадков, либо образуют лаковые отложения. [32]

Дизельное топливо не должно образовывать смолистые и лаковые отложения на иглах распылителей форсунок, приводящие к их зависанию. [33]

Непредельные углеводороды также способствуют образованию лаковых отложений на иглах распылителей форсунок. [34]

Результаты испытания оценивают по образованию лаковых отложений в канавках, на кольцах, па юбке поршня и на внутренних стенках поршня; пригоранию поршневых колец. [35]

Непредельные углеводороды также способствуют образованию лаковых отложений на иглах распылителей форсунок. [36]

Наибольшая опасность, возникающая при образовании лаковых отложений - заклинивание поршневых колец, что является прямой угрозой надежности работы двигателя. Кольца, которые залегли в канавках и перестали пружинить, не выполняют основной своей функции герметизации над-поршневого пространства, в результате чего усиливается прорыв газа в картерную часть двигателя и ухудшаются условия работы масла. Кроме того, кольцо, лежащее в канавке, не соприкасается с гильзой цилиндра, и, следовательно, отвод тепла от днища поршня через кольца в гильзу цилиндра и затем в охлаждающую среду затрудняется. Кольцо перегревается, ухудшаются его механические свойства и в результате возможна его поломка. [37]

Ниже приведены результаты анализов нагара и лаковых отложений, снятых с разных деталей дизеля ЯМЗ-236 после 150 ч испытания на масле ДС-11 с 6 % присадки ВНИИ НП-360 и топливе с 0 87 % серы. [38]

Как было сказано выше, вред от лаковых отложений заключается не только в пригорании поршневых колец. Образование лака на деталях приводит к их перегреву. Это происходит вследствие того, что лак плохой проводник тепла. [39]

Схема прибора для оценки моющих свойств моторных масел. [40]

О качестве масла судят визуально по цвету лаковых отложений на поверхности вкладыша. [41]

Результаты испытания оценивают по образованию осадков и лаковых отложений и по забивке масляных колец и фильтров. [42]

Результаты испытания оценивают по образованию нагара и лаковых отложений на поршне. [43]

Результаты испытания оценивают по образованию осадков, лаковых отложений и ржавлению деталей. [44]

При такой температуре трущиеся поверхности могут покрываться лаковыми отложениями и засаливаться с резким падением коэффициента трения. [45]

Страницы: 1 2 3 4