Отопление - кабина - Большая Энциклопедия Нефти и Газа, статья, страница 1
Когда к тебе обращаются с просьбой "Скажи мне, только честно...", с ужасом понимаешь, что сейчас, скорее всего, тебе придется много врать. Законы Мерфи (еще...)

Отопление - кабина

Cтраница 1


Отопление кабины осуществляется за счет подачи теплого воздуха от двигателя из подкапотного пространства.  [1]

Отопление кабины в холодное время осуществляется на стоянке от электротепловентилятора.  [2]

Отопление кабины управления производится нагревательными приборами Е2, а трубчатые нагреватели El служат для обогрева стекол фонаря кабины.  [3]

Отопление кабины машиниста включают нажатием на кнопку Служебное отопление. Нужная температура воздуха поддерживается автоматически при помощи терморегулятора кабины ТРК.  [4]

Отопление кабин машиниста включается переключателем 426 ( 446), имеющим три положения: Отключено, Отопление и Отопление макс. В рабочих положениях включаются соответственно 6 или 12 электрических цепей. В положении Отопление 1 включается электромагнитный контактор 732, катушка которого питается по следующей цепи: предохранитель 414 ( 434), контакты термостата 427 ( 447), установленного в кабине машиниста, переключатель 426 ( 446), катушка контактора 732, контакты термостата калорифера 416, блокировочные контакты выключателей 4191 и 4192 кожухов калорифера в первой кабине, контакты защитного термостата калорифера 426, контакты выключателей 4391 и 4392 кожухов калорифера во второй кабине ( контакты разомкнуты при открытых калориферах), заземление. Контактор 732 подключает к токоприемнику по одной группе печей в калориферах каждой кабины. Если температура воздуха в кабине превысит 20 С, а в калорифере больше 100 С, то контакты термостатов размыкают цепь питания катушки контактора 732 и он выключается.  [5]

Для отопления кабины и обогрева ветрового стекла имеется отопитель. Отопитель автомобиля ЗИЛ-130 ( рис. 182) расположен в кабине водителя с правой стороны под щитком и прикреплен к передней стенке кабины. Радиатор отопителя включен в систему охлаждения двигателя. Горячая жидкость поступает в радиатор отопителя из головки цилиндров через кран, расположенный на впускном трубопроводе справа в задней его части.  [6]

Для отопления кабины водителя и обогрева ветрового стекла при низких температурах окружающего воздуха на тракторах Беларусь ЮМЗ-6КЛ и ЮМЗ-6КМ предусмотрена установка отопителя с использованием теплоты горячей жидкости системы охлаждения дизеля.  [7]

8 Схема отопления и вентиляции кабины автомобиля МАЗ-500. [8]

Система отопления кабины ( рис. 179) обеспечивает поддержание нормальной температуры при эксплуатации автомобиля в холодное время года.  [9]

Расчет отопления кабин строительных и дорожных машин состоит в определении теплопотерь через пол, потолок, стенки и остекление кабины и тепловыделения от электрооборудования или двигателя внутреннего сгорания.  [10]

Вентиляцию и отопление кабины включают кнопкой Кн24, которой подается питание на контактор КВЗ. При работающем расщепителе фаз ( контакт ПНФ 15ПН - 30) контактор КВЗ запускает двигатель вентилятора калорифера кабины ДВЗ. Управляются они аналогично контакторам калориферов салона, но в диапазоне температур 16 С - 20 С.  [11]

Отопитель кабины предназначен для отопления кабины и обогрева ветрового стекла при его замерзании.  [12]

В зимнее время включают отопление кабин управления, обогреватели компрессора, переключателя ступеней, приводов групповых переключателей, ( главных контроллеров), обогрев лобовых окон, спускных кранов.  [13]

Необходимый режим вентиляции и отопления кабины машиниста локомотивная бригада устанавливает самостоятельно, пользуясь задвижкой фильтровой камеры и заслонкой форсированного нагрева подаваемого воздуха, включая ступени малой и большой мощности электрокалорифера. В дальнейшем температура воздуха в кабине поддерживается в пределах от 15 до 20 С автоматически с помощью терморегулятора.  [14]

Закрепляют шланги и трубку системы отопления кабины, соединив водяной насос и краник отопителя. Устанавливают и закрепляют жилу тяги ручного управления дросселем. Затем соединяют и закрепляют зажимом жилу и броню тяги с втулкой рычага воздушной заслонки карбюратора, отрегулировав длину жилы, соответствующую положению вдвинутой до отказа кнопки тяги управления и полностью открытой воздушной заслонке.  [15]



Страницы:      1    2    3    4