Cтраница 1
Отопление кабины осуществляется за счет подачи теплого воздуха от двигателя из подкапотного пространства. [1]
Отопление кабины в холодное время осуществляется на стоянке от электротепловентилятора. [2]
Отопление кабины управления производится нагревательными приборами Е2, а трубчатые нагреватели El служат для обогрева стекол фонаря кабины. [3]
Отопление кабины машиниста включают нажатием на кнопку Служебное отопление. Нужная температура воздуха поддерживается автоматически при помощи терморегулятора кабины ТРК. [4]
Отопление кабин машиниста включается переключателем 426 ( 446), имеющим три положения: Отключено, Отопление и Отопление макс. В рабочих положениях включаются соответственно 6 или 12 электрических цепей. В положении Отопление 1 включается электромагнитный контактор 732, катушка которого питается по следующей цепи: предохранитель 414 ( 434), контакты термостата 427 ( 447), установленного в кабине машиниста, переключатель 426 ( 446), катушка контактора 732, контакты термостата калорифера 416, блокировочные контакты выключателей 4191 и 4192 кожухов калорифера в первой кабине, контакты защитного термостата калорифера 426, контакты выключателей 4391 и 4392 кожухов калорифера во второй кабине ( контакты разомкнуты при открытых калориферах), заземление. Контактор 732 подключает к токоприемнику по одной группе печей в калориферах каждой кабины. Если температура воздуха в кабине превысит 20 С, а в калорифере больше 100 С, то контакты термостатов размыкают цепь питания катушки контактора 732 и он выключается. [5]
Для отопления кабины и обогрева ветрового стекла имеется отопитель. Отопитель автомобиля ЗИЛ-130 ( рис. 182) расположен в кабине водителя с правой стороны под щитком и прикреплен к передней стенке кабины. Радиатор отопителя включен в систему охлаждения двигателя. Горячая жидкость поступает в радиатор отопителя из головки цилиндров через кран, расположенный на впускном трубопроводе справа в задней его части. [6]
Для отопления кабины водителя и обогрева ветрового стекла при низких температурах окружающего воздуха на тракторах Беларусь ЮМЗ-6КЛ и ЮМЗ-6КМ предусмотрена установка отопителя с использованием теплоты горячей жидкости системы охлаждения дизеля. [7]
![]() |
Схема отопления и вентиляции кабины автомобиля МАЗ-500. [8] |
Система отопления кабины ( рис. 179) обеспечивает поддержание нормальной температуры при эксплуатации автомобиля в холодное время года. [9]
Расчет отопления кабин строительных и дорожных машин состоит в определении теплопотерь через пол, потолок, стенки и остекление кабины и тепловыделения от электрооборудования или двигателя внутреннего сгорания. [10]
Вентиляцию и отопление кабины включают кнопкой Кн24, которой подается питание на контактор КВЗ. При работающем расщепителе фаз ( контакт ПНФ 15ПН - 30) контактор КВЗ запускает двигатель вентилятора калорифера кабины ДВЗ. Управляются они аналогично контакторам калориферов салона, но в диапазоне температур 16 С - 20 С. [11]
Отопитель кабины предназначен для отопления кабины и обогрева ветрового стекла при его замерзании. [12]
В зимнее время включают отопление кабин управления, обогреватели компрессора, переключателя ступеней, приводов групповых переключателей, ( главных контроллеров), обогрев лобовых окон, спускных кранов. [13]
Необходимый режим вентиляции и отопления кабины машиниста локомотивная бригада устанавливает самостоятельно, пользуясь задвижкой фильтровой камеры и заслонкой форсированного нагрева подаваемого воздуха, включая ступени малой и большой мощности электрокалорифера. В дальнейшем температура воздуха в кабине поддерживается в пределах от 15 до 20 С автоматически с помощью терморегулятора. [14]
Закрепляют шланги и трубку системы отопления кабины, соединив водяной насос и краник отопителя. Устанавливают и закрепляют жилу тяги ручного управления дросселем. Затем соединяют и закрепляют зажимом жилу и броню тяги с втулкой рычага воздушной заслонки карбюратора, отрегулировав длину жилы, соответствующую положению вдвинутой до отказа кнопки тяги управления и полностью открытой воздушной заслонке. [15]