Отопление - кабина
Cтраница 2
Трубопроводы, подводящие горячий воздух для отопления кабин и для борьбы с обледенением самолета, работают при температуре теплоносителя ( воздуха), близкой к 300, и при отрицательной температуре окружающей среды. Поэтому для создания внутри самолета температурных условий, благоприятных для работы летного персонала и комфортабельных для пассажиров, а также для снижения теплопотерь в трубопроводах и для защиты конструкции от перегрева в результате соприкосновения с двигателем кабины самолета, некоторые органы двигателя и трубопроводы горячего воздуха подвергают теплоизолированию. [16]
Проверяют работу пускового подогревателя и системы отопления кабины. [17]
Жидкостная система охлаждения позволяет также использовать тепло для отопления кабины и кузова. [19]
Калорифер расположен в левом нижнем углу шкафа электрооборудования и служит для отопления кабины. Обогреватели ног установлены в полу кабины впереди кресел для сидения машиниста и его помощника. Калорифер и обогреватели ног соединены между собой трубами, по которым проходит горячая вода основного контура. [20]
При сливе жидкости из системы охлаждения необходимо слить ее и из системы отопления кабины, открыв краник, установленный в нижней части подводящей трубы отопителя. [21]
 |
Техническая характеристика автокранов. [22] |
На пульте управления, кроме того, размещаются переключатели 12 питания аккумуляторных батарей и отопления кабины, кнопка 13 возбуждения генератора, штепсельная розетка 14, кнопки звукового сигнала и включения свечей накала дизеля. [23]
Систему охлаждения используют и для охлаждения компрессора пневматической тормозной системы, а также для отопления кабины водителя или салона легкового автомобиля. [24]
В цепь освещения и сигнализации 220 В включены прожектор стрелы, башни, освещение и отопление кабины, звуковой сигнал, штепсельная розетка. [25]
Заземляющие токоотводящие устройства устанавливают для того, чтобы обеспечить прохождение тока силовых цепей тяговых электродвигателей, вспомогательных машин и отопления кабин машиниста к рельсам непосредственно через колесные пары и тем самым исключить повреждение и уменьшить износ отдельных деталей механической части и, в частности, роликовых подшипников и подшипников скольжения. Размещаются заземляющие устройства на средней части оси колесной пары ( чаще у моторных вагонов) или монтируются в буксе для отвода тока через торец оси. Количество точек отвода тока к колесной паре определяют расчетом. [26]
Автомобили в северном исполнении должны быть приспособлены для надежной работы при температурах воздуха до - 60 С, иметь теплоизоляцию и отопление кабины и кузова, внутренний обогрев переднего стекла; гарантированный пуск двигателя при низких температурах воздуха; морозостойкие шины и резинотехнические изделия и детали, изготовленные из полимерных материалов. [27]
 |
Принципиальная схема. [28] |
В случаях когда не работает калориферное отопление кабины, проверяют на головном вагоне предохранитель Пр23 ( рис. 71 а), контакты кнопки Отопление кабины ( нормальное), промежуточного реле терморегулятора ПТРК, токового реле вентилятора кабины ТРВК, состояние термоконтактов с легкоплавким сплавом Т39, Т310, реле перегрузки отопления РПО. [29]
 |
Токоприемники ТЛ-13У и ТЛ-14М. [30] |
Страницы: 1 2 3 4