Полный отпуск

Cтраница 3

При повышении давления до 4 5 - 4 6 am при тормозе Вестингауза и до 4 9 am при тормозе Матросова должен произойти полный отпуск, а колодки отойти от бандажей. [31]

Высота оси автосцепки над головками рельсов. [32]

При повышении давления в магистрали ( для тормоза Вестингауза до 4 5 am и для тормозов Казанцева и Матросова до 4 9 am) должен произойти полный отпуск; при этом поршень тормозного цилиндра перемещается в свое крайнее отпускное положение и все колодки отходят от бандажей. [33]

При повышении давления в магистрали до 5 1 кГ / см2, а для воздухораспределителей без камеры облегченного отпуска до 5 2 кГ / см. должен произойти полный отпуск с уходом штока. Подзарядка запасного резервуара должна происходить темпом 0 2 кГ / см2 за время не более 25 сек, и при давлении 5 0 - 5 3 кГ / см2 воздух из камеры облегченного отпуска должен выйти в атмосферу. [34]

Если до конца отчетного периода отпуск материальных ценностей по данной доверенности не завершен ( и срок ее действия не истек), то доверенность остается у материально ответственного лица до момента полного отпуска материальных ценностей или окончания срока действия доверенности. В этом случае в накладных на материалы, отпущенные в текущем отчетном периоде, делается запись о том, что доверенность будет приложена к следующему отчету. Если случаи частичного отпуска материальных ценностей носят регулярный характер, то во избежание путаницы авторы рекомендуют хранить такие доверенности отдельно от накладных и к каждой доверенности прилагать справку, по каким накладным были отпущены материальные ценности по этой доверенности. [35]

При переходе на участок пути с меньшей крутизной спуска, когда скорость поезда начнет уменьшаться, производят ступень отпуска автотормозов повышением давления в магистрали на 0 3 - 0 4 кГ1см2, а при необходимости - и полный отпуск автотормозов, оставив в действии только электрическое торможение. Когда поезд перейдет на спуск, на котором для поддержания равновесной скорости будет достаточно только электрического торможения, необходимо произвести полный отпуск автотормозов в поезде I положением ручки крана машиниста и выдержать ее в этом положении у крана усл. После прохода спуска, когда минует надобность в электрическом торможении, необходимо его выключить. [36]

Кроме этих проверок, целесообразно проверить электропневматические тормоза на ступенчатое торможение и ступенчатый отпуск перемещением ручки переключателя в положение Т и обратно в положение П, повышая давление в тормозных цилиндрах при первой ступени на 1 кГ / см2 и при последующих на 0 3 - 0 4 кГ / см2 и так до полного торможения с последующим ступенчатым отпуском путем кратковременного перемещения ручки переключателя прибора П - ЭПТ из положения П в положение О и обратно в положение П и так до полного отпуска. [37]

Полужесткие тормоза обладают теми же свойствами, что и нежесткие, но каждой величине повышения давления в тормозной магистрали при отпуске этого тормоза соответствует определенное давление в тормозных цилиндрах. Полный отпуск наступает после почти полного восстановления зарядного давления. [38]

Схема крана № 254 вспомогательного тормоза локомотива. [39]

Каждому тормозному или отпускному положению ручки крана вспомогательного тормоза соответствует определенное давление воздуха в тормозных цилиндрах. Полный отпуск происходит при I или II положении ручки крана. [40]

На участках пути с крутыми затяжными спусками тормоза устанавливают на горный режим со ступенчатым отпуском, который дает возможность частично ослабить их действие. Полный отпуск при этом происходит только после окончания зарядки тормоза. Время его значительно превышает время отпуска на равнинном режиме. [41]

Псевдобинарная диаграмма состояния стемы Х16Н2 - углерод.| Химический состав [ % ] стали типа AISI-431 [ 1X17H2 ]. [42]

С с охлаждением в масле или на воздухе; температура отпуска должна быть в пределах 250 - 400 С. Более полный отпуск производится при 620 - 660 С, выдержка 4 - 6 ч, охлаждение в масле. [43]

Рукоятка 2 контроллера 4 имеет положения, соответствующие пяти ступеням электрического торможения, причем при синхронном вращении ручки / - и рукоятки 2 ступени электрического торможения и отпуска совпадают с определенными ( через одно деление) ступенями служебных пневматических торможений и отпуска, выполняемых краном машиниста. Полный отпуск электрического тормоза происходит в этом случае при постановке ручки крана машиниста в I положение. В контроллере 4 имеется специальный контакт, позволяющий при экстренном торможении реализовать замедленное повышение тормозной силы электрического тормоза в соответствии со временем повышения тормозной силы пневматического тормоза. Для выключения контроллера 4, например, при его неисправности и возможности управления пневматическими тормозами краном машиниста, в рукоятку 2 при нажатой защелке вворачивается специальный винт, который фиксирует защелку в этом положении. Демонтируют контроллер 4 без снятия с локомотива крана машиниста. [44]

Полный отпуск наступает после того, как давление в магистрали станет на 0 01 - 0 02 МПа ( 0 1 - 0 2 кгс / см2) ниже зарядного. Время полного отпуска при горном режиме определяется диаметром отверстия 7 и значением давления в магистрали. [45]

Страницы: 1 2 3 4