Ступенчатый отпуск
Cтраница 1
Ступенчатый отпуск производят сначала нажатием кнопки Отпуск, а затем переводом главной рукоятки контроллера машиниста из первого тормозного в нулевое положение. Убедившись по лампе СОТ в отпуске тормозов всех вагонов, ручку крана машиниста переводят в поездное положение. [1]
Ступенчатый отпуск электропневматических тормозов выполняют перемещением рукоятки контроллера в третье, второе или первое тормозное положение и нажатием кнопки Отпуск; полный отпуск-установкой рукоятки контроллера в нулевое положение. [2]
Ступенчатый отпуск электропневматических тормозов выполняют кратковременным перемещением ручки крана машиниста из положения перекрыши в поездное и опять в перекрышу. [3]
Ступенчатым отпуском также обладают и электропневматические тормоза в пассажирских поездах, но без принципа повышения давления в тормозной магистрали, а за счет частичного выпуска воздуха из тормозных цилиндров при периодическом обесточивании отпускных вентилей электровоздухораспределителей. [4]
Для получения ступенчатого отпуска кратковременно обесточивают вентиль перекрыши 8, а затем на него подают напряжение. [5]
Если перед ступенчатым отпуском давление в магистрали снижалось более чем на 0 8 кГ / см2 ( например, на 1 5 или 1 7 кГ / см2), то в этом случае в поездах нормальной длины может быть произведено две-три ступени отпуска с интервалами между каждой ступенью не менее 15 сек. Если после последней ступени отпуска по условиям ведения поезда дальнейшее торможение не требуется, необходимо произвести полный отпуск тормозов I положением и выдержать в нем ручку крана машиниста до получения давления з уравнительном резервуаре 6 кГ / см2 при зарядном давлении 5 3 или 6 5 - 6 8 кГ / см2 при зарядном давлении 6 кГ / см2, после чего ручку крана перевести в поездное положение. [6]
При электропневматических тормозах производится ступенчатый отпуск с выполнением последней ступени после остановки поезда. Когда поезд будет остановлен, вспомогательный тормоз локомотива отпускают. [7]
Следовательно, для получения ступенчатого отпуска тормозов в грузовом поезде необходимо, чтобы воздухораспределители усл. [8]
 |
Управление тормозами при ведении поезда по спуску с переходом на площадку и снова на спуск. [9] |
После выхода поезда на спуск производят ступенчатый отпуск вспомогательного тормоза локомотива. Если скорость до отпуска вспомогательного тормоза будет увеличиваться и появится необходимость в ее уменьшении, то нужно привести в действие автотормоза поезда, произведя разрядку магистрали на 0 6 - 0 8 кПсм2 в зависимости от величины спуска и фактической скорости, и в таком режиме торможения провести поезд по спуску с установленной скоростью. [10]
Кроме того, если тормоза обладают ступенчатым отпуском, то давление воздуха в тормозных цилиндрах как при торможении, так и при отпуске всегда соответствует давлению воздуха в магистрали. Отсюда полная управляемость и неистощимость этих тормозов, но вместе с тем и тяжелый отпуск: тормоза до тех пор полностью не отпускают, пока давление в магистрали не восстановится, что в хвостовой части длинного товарного поезда после полного торможения требует времени до 2 мин. [11]
Электропневматический тормоз позволяет получить ступенчатое торможение и ступенчатый отпуск с величиной минимальной ступени до 0 2 кГ [ см2, определяемой по манометру тормозных цилиндров локомотива. Такие же давления устанавливаются в тормозных цилиндрах вагонов поезда при действии электровоздухораспределителей усл. [12]
Воздухораспределитель № 292 - 001 не имеет ступенчатого отпуска, поэтому можно произвести только полный отпуск. [13]
Кроме этих проверок, целесообразно проверить электропневматические тормоза на ступенчатое торможение и ступенчатый отпуск перемещением ручки переключателя в положение Т и обратно в положение П, повышая давление в тормозных цилиндрах при первой ступени на 1 кГ / см2 и при последующих на 0 3 - 0 4 кГ / см2 и так до полного торможения с последующим ступенчатым отпуском путем кратковременного перемещения ручки переключателя прибора П - ЭПТ из положения П в положение О и обратно в положение П и так до полного отпуска. [14]
На участках пути с крутыми затяжными спусками тормоза устанавливают на горный режим со ступенчатым отпуском, который дает возможность частично ослабить их действие. Полный отпуск при этом происходит только после окончания зарядки тормоза. Время его значительно превышает время отпуска на равнинном режиме. [15]
Страницы: 1 2 3 4